Хорошая якорная стоянка — это верно выбранное место, достаточно цепи и уверенность, что якорь держит. В гавани такого же внимания требуют швартовы.
В какой бухте встать на ночь, если по прогнозу ветер сменится?
Выбирайте укрытие от ветра по прогнозу, а не от нынешнего: открытая ему бухта станет подветренным берегом, поэтому переходите засветло. Отдавайте якорь на песок или ил, а не на водоросли и скалу.
Выбирайте укрытие от ветра по прогнозу, а не от нынешнего: бухта, открытая этому ветру, станет подветренным берегом, так что переходите засветло. Путь отхода продумайте до темноты.
Когда задует с юга, берег прикроет только место A.
Грунт подскажет карта: в S (песок) и M (ил) якорь зарывается, в Wd (водоросли) и R (скала) — нет. Отдавайте якорь на светлый песок, а не на тёмные заросли посидонии, и в стороне от подводного кабеля — пурпурной волнистой линии.
| Якорь | Где держит |
|---|---|
| Плуг (Delta) | Песок и ил |
| Danforth | Песок и ил; может не забрать снова, когда тяга сменит направление |
| Адмиралтейский | Водоросли и камень |
| Кошка | Для тузика, на камнях |
Сколько цепи травить при постановке на якорь, в зависимости от глубины?
Только на цепи — не меньше 4:1 в тихую погоду и от 5:1 до 7:1 в сильный ветер; на цепи с канатом — от 6:1 до 8:1. Длину цепи сравнивают с глубиной в полную воду плюс высота носа.
Длину вытравленной цепи сравнивают с высотой от носового роульса до дна: это глубина в полную воду плюс высота носа. Якорь держит, только пока тяга почти горизонтальна; короткая цепь поднимает веретено и выдёргивает якорь.
| На чём стоите | Длина к глубине |
|---|---|
| Только цепь, тихая погода | не меньше 4:1 |
| Только цепь, сильный ветер | от 5:1 до 7:1 |
| Цепь с канатом | от 6:1 до 8:1 |
Канату нужны несколько метров цепи у якоря, иначе он перетрётся о дно. Чем больше вытравлено, тем шире круг разворота: его радиус — примерно цепь, лежащая на дне, плюс длина яхты.
Корма может оказаться в 52 м от якоря — дальше камня.
Как сразу после постановки понять, что якорь забрал?
Дайте малый назад, чтобы заглубить якорь, и следите за створом на траверзе: створ стоит, цепь натянута — якорь держит; створ расходится, цепь дёргается — якорь ползёт, ищите другое место.
В прозрачной воде нырните с маской и посмотрите. На порывах нейлоновый демпфер (снаббер) от носовой утки к цепи бережёт брашпиль; на катамаране заводят уздечку от обоих корпусов.
Как ночью понять, что якорь ползёт?
Поставьте якорную сигнализацию GPS с центром на якоре и радиусом в длину цепи плюс длину яхты. На плоттере разворот рисует дугу, а прямая линия по ветру значит, что якорь ползёт.
Центр якорной сигнализации GPS ставьте на якорь, радиус — длина цепи плюс длина яхты. Если она сработала, сначала проверьте створы, трек и глубину. При развороте трек рисует дугу; прямая линия по ветру — якорь ползёт.
Сначала петли разворота, затем прямой след: якорь пополз.
Если якорь ползёт, запустите двигатель и подработайте вперёд, чтобы снять нагрузку, затем переставьтесь или уходите. Если на вас несёт соседа, разбудите его экипаж гудком и фонарём; двигатель запущен, кранцы вывешены. В сильный ветер назначьте якорную вахту.
| Два якоря | Зачем |
|---|---|
| Оба с носа, под углом 30–45° | Сильный ветер одного направления |
| Фертоинг: два носовых якоря под 180° | Малый круг разворота |
| Верп с кормы | Держит яхту носом к зыби, а не бортом |
Как сниматься с якоря, чтобы не перегружать брашпиль?
Яхту двигает двигатель: идите малым ходом вдоль цепи, чтобы брашпиль выбирал только слабину; когда цепь встала панер, застопорите её и оторвите якорь малым ходом вперёд.
Заранее договоритесь о жестах: матрос на носу показывает рукой, куда идёт цепь. Идите малым ходом вдоль неё, чтобы брашпиль выбирал только слабину. Когда цепь встала вертикально (панер), застопорите её и оторвите якорь малым ходом вперёд. Затем закройте стопор цепи и принайтовьте якорь.
| Что случилось | Что делать |
|---|---|
| Якорь засел под камнем | Тяните его назад: буйрепом за пятку или зайдя с другой стороны |
| Якорь под цепью соседа | Подхватите чужую цепь на слип-конец и опустите свой якорь |
| Сели на мель | Завезите верп на тузике в сторону глубины и стягивайтесь лебёдкой |
Как встать кормой к городскому причалу на своём якоре?
Отдайте якорь в 3–4 корпусах от причала, идите задним ходом прямо, чтобы цепь не легла на соседские, и подайте на берег два кормовых швартова. Задний ход набирайте заранее: заброс кормы сильнее всего с места.
У городского причала стоят кормой: нос держит якорь, корму — два швартова. Отдайте якорь в 3–4 корпусах от причала и идите задним ходом прямо, чтобы ваша цепь не легла на соседские. Задний ход набирайте заранее: заброс кормы сильнее всего с места, а на ходу яхта слушается руля.
При боковом ветре отдавайте якорь на ветер от линии своего места. Наветренный кормовой швартов подают первым и отдают последним. На зыби потравите кормовые и подберите цепь, чтобы встать подальше от стенки. Места паромов не занимайте.
Из точки B цепь удерживает нос на ветре.
Муринг заменяет якорь: крепите его на той оконечности, что дальше от причала, и держите нейтраль, пока он не уйдёт от винта. В бухте корму держит береговой конец: обнесите его вокруг камня и верните на борт, чтобы отдать с палубы.
Какие швартовы не дают яхте ходить вперёд-назад у понтона?
Шпринги: они идут наискось и гасят рывки, а носовой, кормовой и прижимные швартовы под прямым углом к понтону держат яхту у причала. Где уровень воды меняется, оставляйте швартовы длинными и со слабиной.
Носовой и кормовой швартовы и прижимные, под прямым углом к понтону, держат яхту у причала. Шпринги идут наискось и не дают ей ходить вперёд-назад. Там, где уровень воды меняется, швартовы оставляют длинными и со слабиной.
Ветер отжимной: подходите под более крутым углом и быстро подайте конец; уходя, просто отдайте швартовы. Ветер прижимной: остановитесь параллельно в метре от причала; уходя, дайте малый вперёд на носовом шпринге, с кранцем на носу, пока корма не отойдёт. Вторым бортом к другой яхте — заведите свои концы на берег, а на причал ходите через её бак.
К швартовому бую подходите против ветра. Его подхватной конец нужен, только чтобы поднять рым: стойте на своём конце, заведённом с носовой утки через рым и обратно на ту же утку.
Вопросы по этой теме — так, как их задаёт приложение. Откройте вопрос, чтобы увидеть ответ.
Вы становитесь на якорь на глубине 5 м в полную воду, на одной цепи, погода устойчивая. Сколько цепи вы вытравите?
C. Не менее 24 м (4 × глубина до роульса), больше, если ожидается ветер
Длина цепи — минимум 4:1 от роульса; в сильный ветер 6:1 и больше.
Вы становитесь на якорь, ночью ожидается порывистый ветер. Сколько цепи вы вытравите?
D. 35 м
(6 м глубины + 1 м высоты носа) × 5 = 35 м; считайте от роульса, а не от поверхности воды.
Вы стоите на якоре в оживлённой бухте днём. Что вы поднимаете?
C. Чёрный шар в носу
Правило 30: днём шар, ночью круговой белый огонь.
Вы включаете якорную сигнализацию GPS. Где её центр и какой примерно радиус?
D. Центр на якоре, около 50 м
Антенна может оказаться где угодно в пределах длины цепи плюс длины яхты от якоря: 34 + 12 ≈ 50 м.
Полный задний ход не снимает вас с мели. Что дальше?
D. Завезти верп на тузике в сторону глубины
Верп, завезённый на глубину, даёт тягу, которой не даст один мотор.
Вы швартуетесь кормой в греческой гавани на собственном якоре. Когда вы отдаёте якорь?
A. Примерно в 3–4 корпусах от причала, идя к нему задним ходом и травя цепь
Отдать заранее, держать цепь натянутой, подать кормовые на берег, затем выбрать слабину цепи.
Все 100 вопросов этой темы — в приложении: тренировка по темам с пояснением после каждого ответа, ошибки возвращаются, есть пробный экзамен на время. Бесплатно, без регистрации, в браузере или в Telegram.