Экипаж работает на общих словах. Когда шкипер командует «потравить геную» или «кранец на левую раковину», все должны представить одно и то же. Здесь названия, которые нужны на борту, в том порядке, в каком вы с ними встретитесь.
Как понять, где у яхты левый борт, и что значит «на траверзе» и «на раковине»?
Левый борт — слева, если смотреть в нос, правый — справа, куда бы вы сами ни смотрели. На траверзе — под прямым углом к яхте, на раковине — между траверзом и кормой.
Левый борт — слева, если смотреть в нос, правый борт — справа, куда бы вы сами ни смотрели. Нос — передняя часть яхты, корма — задняя. То, что находится под прямым углом к яхте, — на траверзе; между траверзом и кормой — на раковине. Судно почти по курсу, чуть в стороне, называют «прямо по носу, немного справа».
Наветренный борт — тот, с которого дует ветер, подветренный — тот, куда он дует: садитесь на наветренный, а если укачало — к подветренному. На подветренный берег дует ветер, держитесь от него подальше. Вдоль судна — от носа к корме, поперёк — от борта к борту.
Чем осадка яхты отличается от надводного габарита?
Осадка — глубина киля ниже ватерлинии: сравнивайте её с глубиной в малую воду. Надводный габарит — высота топа мачты над водой, его учитывают под мостами.
Носовой релинг ограждает нос, кормовой релинг — корму, а между ними леера держатся на леерных стойках. Вниз спускаются через входной люк; на большой волне его закрывают вставными щитками.
| Размер | Зачем он нужен |
|---|---|
| Осадка | Глубина киля ниже ватерлинии: сравните с глубиной в малую воду |
| Надводный габарит | Высота топа мачты над водой: мосты |
| Ширина | Самое широкое место: стоянки; катамаран вдвое шире |
| Надводный борт | Корпус над водой: чем он выше, тем больше парусность |
| Водоизмещение | Вес: тяжёлая яхта дольше сохраняет ход |
Плавниковый киль даёт крутой разворот, длинный киль хорошо держит курс, с двумя скуловыми килями яхта стоит на осушке ровно. У катамарана балластного киля нет: он почти не кренится, поэтому рифы берут по скорости ветра, и после опрокидывания он сам не встаёт.
Что делать, если на ходу лопнула ванта или оборвался штаг?
Если лопнула наветренная ванта, сразу делайте поворот оверштаг, чтобы нагрузка легла на целый борт; если оборвался штаг, уваливайтесь на фордевинд.
Стоячий такелаж держит мачту: штаг спереди, ахтерштаг сзади, ванты с бортов. Ванты разносят краспицы, а к палубе они крепятся на вант-путенсах через талрепы. Вертлюг соединяет гик с мачтой. Если лопнула наветренная ванта, сразу делайте поворот оверштаг, чтобы нагрузка легла на целый борт; если оборвался штаг, уваливайтесь на фордевинд.
Как по шагам взять риф на гроте?
Чтобы взять риф, потравите гика-шкот и оттяжку гика, приспустите фал, заведите новый галсовый угол на крюк, выберите риф-шкентель, подтянув новый шкотовый угол к гику, и снова набейте фал.
| Снасть | Что она делает |
|---|---|
| Фал | Поднимает парус |
| Шкот | Выбирает и травит парус; у генуи идёт от шкотового угла |
| Оттяжка шкотового угла | Делает нижнюю часть грота площе |
| Оттяжка гика | Не даёт гику задираться на полных курсах |
| Топенант | Держит гик, когда парус убран |
| Оттяжка Каннингхэма | Набивает переднюю шкаторину |
| Погон | В порыв отпускает гик под ветер |
Чтобы взять риф: потравите гика-шкот и оттяжку гика, приспустите фал, заведите новый галсовый угол на крюк, выберите риф-шкентель, чтобы подтянуть новый шкотовый угол к гику, и снова набейте фал. Нагруженную снасть сначала берите на лебёдку, а потом открывайте стопор.
Насколько круто к ветру может идти яхта и как называются курсы относительно ветра?
Примерно по 45° в обе стороны от ветра лежит мёртвый сектор: в нём яхта не идёт. От его границы до ветра точно в корму идут бейдевинд, полный бейдевинд, галфвинд, бакштаг и фордевинд.
Прямо против ветра яхта не идёт: примерно по 45° в обе стороны от него лежит мёртвый сектор. От его границы и до ветра точно в корму у каждого курса своё название. Между бейдевиндом и галфвиндом — полный бейдевинд.
Галс называют по борту, с которого дует ветер: все четыре яхты на рисунках идут левым галсом. На фордевинде это борт, противоположный гику.
Чем оверштаг отличается от фордевинда и как не получить удар гиком?
При повороте оверштаг линию ветра пересекает нос, при повороте фордевинд — корма. Перед фордевиндом выберите гика-шкот в диаметральную плоскость, чтобы гик не перебросило с ударом; в сильный ветер лучше развернуться через оверштаг.
Привестись — повернуть нос к ветру, увалиться — от ветра. При повороте оверштаг линию ветра пересекает нос: подайте команду «Поворот!» и отдайте старый шкот генуи, когда нос проходит ветер. При повороте фордевинд ветер пересекает корма: сначала выберите гика-шкот в диаметральную плоскость, чтобы гик не перебросило с ударом. В сильный ветер лучше развернуться через оверштаг.
Остановившись носом к ветру, вы оказались в левентике: вынесите стаксель на ветер, он отбросит нос. Чтобы лечь в дрейф, сделайте поворот оверштаг, не отдавая шкот генуи, и закрепите руль на приведение: яхта стоит спокойно, но её сносит под ветер. Завал-таль удерживает гик на фордевинде.
Как понять, что паруса настроены правильно?
Парус работает лучше всего на грани заполаскивания: травите шкот, пока передняя шкаторина не начнёт подрагивать, и чуть подберите. Перебранный парус срывает поток, кренит яхту и тормозит её.
Парус работает лучше всего на грани заполаскивания: травите шкот, пока передняя шкаторина не начнёт подрагивать, и чуть подберите. Перебранный парус срывает поток, кренит яхту и тормозит её. В слабый ветер паруса делают пузатее, в сильный — площе и с большей закруткой.
| Что вы видите | Что вы делаете |
|---|---|
| Наветренные колдунчики задираются | Идёте слишком остро: увалитесь |
| Подветренные колдунчики трепещут | Срыв потока: потравите шкот |
| Верх генуи заполаскивает первым | Каретку шкота вперёд |
| Сильный крен в каждый порыв | Погон под ветер, затем риф |
| Приходится бороться со штурвалом | Грота слишком много: берите риф |
Рифьтесь заранее, в закрытой воде, пока ветер не пришёл. Если вы задумались, не пора ли брать риф, — пора.
Вопросы по этой теме — так, как их задаёт приложение. Откройте вопрос, чтобы увидеть ответ.
На якорной стоянке эхолот в малую воду показывает 2,4 м. Осадка яхты 1,9 м. Можно ли здесь остаться?
B. Да — 0,5 м под килем, но учтите зыбь
Осадка — заглубление киля ниже ватерлинии; сравнивайте её с глубиной в малую воду.
Большая попутная волна начинает захлёстывать кокпит. Что вы закрываете, чтобы вода не залила каюту?
D. Входной люк, вставив щиты
Щиты закрывают входной люк; шпигаты кокпита должны оставаться открытыми, чтобы вода уходила.
В каюту капает вода там, где ванта проходит через палубу. Какой узел протекает?
A. Вантпутенс
Ванты крепятся к вантпутенсам, которые проходят через палубу к корпусу.
Перед поворотом оверштаг шкипер просит положить на лебёдку два шлага холостого шкота. Какой конец вы кладёте?
A. Ненагруженный, с наветренного борта
Холостой шкот — тот, что сейчас не работает; после поворота он станет рабочим.
Вы стоите за штурвалом; ветер дует вам в правое плечо, гик вынесен влево. Каким галсом вы идёте?
A. Правым галсом
Галс называют по борту, с которого дует ветер.
Вы идёте фордевиндом и собираетесь провести корму через линию ветра. Что вы делаете первым?
A. Выбрать грота-шкот к центру и скомандовать: «Поворот фордевинд!»
При управляемом повороте фордевинд гик не перелетает с ударом.
Все 100 вопросов этой темы — в приложении: тренировка по темам с пояснением после каждого ответа, ошибки возвращаются, есть пробный экзамен на время. Бесплатно, без регистрации, в браузере или в Telegram.