Якорь, швартовы и тузик — то, чем вы работаете каждый день, и то, что чаще всего теряют и ломают. Каждую вещь осмотрите на базе сами, опробуйте и узнайте, как брифинг велит ею пользоваться.
1 · Якорь и цепь
Подписывайте то, что видели на носу
Что проверить на якоре и цепи до подписи акта приёмки?
Сходите на нос и посмотрите сами: спросите про марки на цепи и запишите их цветовой код в акт, проверьте, что коренной конец закреплён найтовкой, которую можно перерезать, а треснувший роульс или пропавшую чеку сфотографируйте.
Прежде чем подписать строку о якорном снаряжении, идите на нос: якорь на роульсе, цепь в рундуке. Спросите про марки на цепи и запишите цветовой код в акт: длину вытравленной цепи считают по маркам. Коренной конец должен быть закреплён тросовой найтовкой, которую можно перерезать, а не наглухо скобой.
Треснувший роульс или отсутствующую чеку сфотографируйте и запишите: повреждение, которого нет в акте, при сдаче станет вашим. Якорю, который приходит перевёрнутым на перекрученной цепи, нужен вертлюг. Забитый сток рундука прочищают. Попросите достать второй якорь вместе с канатом и скобой. Если часть якорного каната — трос, ищите острые кромки там, где он ложится на роульс.
2 · Брашпиль
Проверьте всё управление и не трогайте цепь руками
Почему брашпиль не реагирует на педаль?
Обычно выключен его автомат. Включите его и работайте брашпилем при запущенном двигателе, иначе ток посадит бытовой аккумулятор. Если мотор крутится, а звёздочка стоит, проскальзывает муфта.
Потравите и выберите цепь с обеих педалей и с пульта. Если нет никакой реакции, обычно выключен автомат брашпиля. Работайте брашпилем при запущенном двигателе: его ток посадит бытовой аккумулятор. Если мотор крутится, а звёздочка стоит, проскальзывает муфта: подтяните её ручкой брашпиля; ею же муфту отпускают, чтобы травить цепь вручную.
Правило
Цепь разбирают при остановленном брашпиле и никогда — рукой на ходу.
3 · Постановка на якорь
Песок, длина цепи и проверка задним ходом
Сколько якорной цепи травить в Средиземном море?
С цепью — 4–5 глубин, считая от носового роульса, а на ветреную ночь больше: на 6 м при роульсе в 1 м над водой это около 30 м. Отдавайте якорь на светлый песок, а не на траву или камни.
B: светлый песок держит. По траве якорь скользит, в камнях застревает.
С цепью в Средиземном море обычно травят 4–5 глубин, считая от носового роульса, а на ветреную ночь больше: выбирайте закрытую бухту с такой глубиной, на которую хватит вашей цепи.
Якорь заглубляют задним ходом: сначала малым, потом около 1500 об/мин, следя за створом на берегу. На ночь задайте якорной сигнализации плоттера радиус в длину вытравленной цепи плюс длину яхты и запас: 35 м цепи и яхта 14 м дают около 55 м. Днём судно на якоре несёт чёрный шар в носовой части, ночью — круговой белый огонь.
4 · Нагрузка на цепь
Брашпиль поднимает цепь — и только
Можно ли оставлять якорную цепь на брашпиле на ночь?
Нет: нагрузку берёт демпфер (снаббер), заведённый на цепь и закреплённый на утке, а цепь на звёздочке за ним остаётся слабой. Катамаран стоит на уздечке к обоим корпусам.
На стоянке нагрузку берёт демпфер (снаббер): его гак цепляют за цепь, конец крепят на утку, а цепь за ним остаётся слабой. Катамаран стоит на уздечке к обоим корпусам, она же не даёт ему рыскать. Снимаясь с якоря, малым ходом идите вдоль цепи, чтобы брашпиль выбирал только слабину. Там, где на дне лежат старые цепи, заведите буйреп за пятку якоря.
Перед переходом закройте цепной стопор, поставьте чеку и выключите автомат: тогда случайно задетая педаль не отдаст якорь.
5 · Кормой к причалу
Причалы, муринги, буи и концы на берег
На каком расстоянии от причала отдавать якорь при швартовке кормой?
Если мурингов нет, примерно в четырёх длинах корпуса от причала: ближе якорь не заберёт. Встаньте прямо напротив места и идите к нему задним ходом.
B: прямо напротив места, затем задним ходом.
Без мурингов якорь отдают примерно в четырёх длинах корпуса от причала: ближе он не заберёт. Если ветер зашёл на причал, выберите цепь, чтобы оттянуть корму, потравите кормовые швартовы и поднимите пассерель. Слабину муринга, пока его ведут на нос, держите над водой и подальше от винта; нужны перчатки и отпорный крюк, который фиксируется. База ждёт яхту обратно на своём месте, на муринге и вовремя.
Ситуация
Что вы делаете
Швартовный буй
Конец через рым и обратно на ту же утку, затем второй
Ранний уход от причала
Каждый кормовой заведите через рым обратно на борт и отдайте с яхты
Чужая цепь на вашем якоре
Возьмите её вес на конец, опустите свой якорь, отдайте конец
Яхты стоят с концами на берег
Станьте на якорь и заведите длинный конец на берег, как они
Посмотрите, как крепится пассерель, и найтовьте её на переходах.
6 · Швартовы и кранцы
Достаточной длины, целые и защищённые от перетирания
Какой длины нужен кормовой швартов при швартовке кормой к причалу?
Не короче длины яхты, потому что он идёт на причал и обратно; добавьте длинный конец на берег. В клюзе и на кромке причала защитите его от перетирания: швартовы рвёт не натяжение, а перетирание.
Кормовой швартов идёт на причал и обратно, поэтому он не короче длины яхты; добавьте длинный конец для берега. Задубевший, потёртый конец меняет база. Пересчитайте кранцы и попросите подкачать спущенный.
Кранецвыбленочный узел, полуштык на петле
Кормовой швартовзащита там, где он ходит
С таким узлом высоту кранца меняют за секунды. Кранцы вешают там, где сходятся борт и стенка; у высокого каменного причала — выше. Швартовы рвёт не натяжение, а перетирание: наденьте чехол или кусок шланга в клюзе и на кромке причала.
7 · Тузик и подвесной мотор
Имущество, которое страховка депозита часто не покрывает
Покрывает ли страховка депозита кражу тузика и подвесного мотора?
Часто нет: кража тузика и мотора нередко не входит в страховку депозита, поэтому прочтите пункт договора о тузике. На ночь поднимайте и запирайте тузик, а ключ от замка мотора опробуйте ещё у понтона.
Проверьте, что тузик накачан туго и все клапаны закрыты, что есть пробка, вёсла и насос, а на баллонах — название яхты. Прочтите пункт договора о тузике: кража тузика и мотора часто не входит в страховку депозита. Поэтому на ночь поднимайте и запирайте его, а ключ от замка мотора опробуйте ещё у понтона.
Подвесной мотор, у понтона
Вентиль бака открыт, груша твёрдая
Заводится на нейтрали
Глохнет, когда дёргаете чеку
Струбцины затянуты, замок закрыт
Переносят на страховочном конце
Мотор, который глохнет через несколько секунд, — обычно закрытый вентиль на крышке бака. Перед пляжем заглушите мотор и поднимите его, дальше — на вёслах или вброд. При буксировке мотор едет на кронштейне кормового релинга. На шлюпбалках вынимайте пробку, чтобы стекал дождь, и ставьте её перед спуском; перед переходом в свежую погоду снимите мотор, слейте воду и притяните тузик ремнями.
Вопросы для тренировки
Вопросы по этой теме — так, как их задаёт приложение. Откройте вопрос, чтобы увидеть ответ.
Инвентарь — якорное снаряжение
Основной якорь: Delta 25 кг
Цепь: 10 мм, 70 м, вся цепь
Яхта: монохул 45 футов
В офисе техник зачитывает строку ведомости про якорное снаряжение и протягивает вам ручку. Что вы делаете?
Сначала идёте на нос и сами смотрите якорь и цепь
Подписываете, а якорь проверите в первый вечер на стоянке
Просите якорь потяжелее: 25 кг для 45 футов мало
Подписываете — ведомость и есть учётный документ базы
Показать ответ
A. Сначала идёте на нос и сами смотрите якорь и цепь
Подписывают то, что видели: тип и вес якоря на роульсе, цепь в рундуке.
Все 50 вопросов этой темы — в приложении: тренировка по темам с пояснением после каждого ответа, ошибки возвращаются, есть пробный экзамен на время. Бесплатно, без регистрации, в браузере или в Telegram.
