Корпус, палуба и такелаж — то, на что уходит депозит. Обходите яхту в постоянном порядке вместе с техником базы, делите найденное на то, что чинят до отхода, и то, что идёт в акт, и только потом подписывайте.
1 · Обход яхты
Постоянный порядок, техник рядом
Как записать уже имеющиеся повреждения при приёмке чартерной яхты?
Пишите, что это, какого размера и где, снимите общий план и крупно, и пусть техник базы подпишет запись в акте приёмки. Записи, сделанные в одиночку, — ваше слово против слова базы.
Начинайте снаружи, с причала: корпус от носа до кормы с обоих бортов, потом палуба, потом такелаж. Постоянный порядок нужен, чтобы ничего не пропустить. Не отпускайте техника: отметину наносят на контур яхты в акте при нём и с его подписью. Записи, сделанные в одиночку, в пятницу будут вашим словом против слова базы.
Одна отметина, записанная как надо
Что: скол гелькоута 3 см, трещины звездой
Где: левая скула, 40 см от форштевня
Фото 1: общий план, где это на яхте
Фото 2: крупно, монета для масштаба
Подпись техника рядом с записью
Пишите, что это, какого размера и где. Звёздчатые трещины — след удара, поэтому это «трещины», а не «царапины»: вы подписываете яхту такой, как она описана в акте, а «общий износ» не описывает ничего. Всё, что случилось до вашей подписи, тоже идёт в акт. Пробел, замеченный наутро, дописывают в офисе с датой и подписью, пока вы не ушли.
Правило
В пятницу считается подписанный акт, а не память техника.
2 · Корпус, киль и руль
С причала, с тузика и из трюма
Как понять, что чартерная яхта уже садилась на мель?
Смотрите на киль: ржавые килевые болты или свежая краска на стыке киля — признаки посадки на мель. Просите проверить киль: царапина на киле, которой нет в акте, при сдаче станет вашей посадкой.
Что вы видите
Что вы делаете
Обрастание по ватерлинии, старый крепкий ремонт
Это забота базы: в акт, с фото
Крен при полных танках с обоих бортов
Просите открыть трюм и рундуки: часто там вода
Ржавые килевые болты, свежая краска на стыке киля
Признаки посадки на мель: просите проверить киль, а не писать «киль в порядке»
Перо руля ходит вбок со стуком
Люфт подшипника: в акт, а годность подтверждает база
Треснул герметик окна в борту
Проливка из шланга, пока вы смотрите изнутри
Планширь приподнят, болтов нет
Стык корпуса и палубы открыт: закрепить до отхода
Царапина на киле или скол на пере руля, которых нет в акте при приёмке, при сдаче станут вашей посадкой на мель. Если вы всё же коснулись грунта на неделе, проверьте трюм и килевые болты, сфотографируйте киль и в тот же день позвоните на базу. Солёная вода в рундуке только на крене — это стык палубы: о ней тоже сообщают.
3 · Палуба и кокпит
Починить сейчас или записать
Что база должна починить до отхода, а что достаточно вписать в акт?
То, что может покалечить человека или подвести яхту, — шатающуюся стойку леера, лебёдку, которая проворачивается назад, — база чинит до отхода. Изношенное, но безопасное идёт в акт с фото.
Делите каждую находку на две стопки. То, что может покалечить человека или подвести яхту, база чинит до отхода: запись в акте леер не удержит. То, что изношено, но безопасно, идёт в акт с фото и в пятницу остаётся заботой базы.
Чинят до отхода
В акт, с фото
Треснувшая ступень трапа; люк, который не задраивается
Люфт петли платформы; трещина в стекле люка
Шатающаяся носовая утка, стопор цепи без собачки, текущее основание стойки
Мягкое место в палубе, с подписью техника
Лебёдка проворачивается назад, стопор не открывается, нет ручки
Люфт штурвала, тугой газ-реверс, люфт в голове румпеля
Стопор штурвала проскальзывает
Крышка рундука не защёлкивается, забит шпигат кокпита
Сломан упор крыла стола
Якорную нагрузку держит стопор цепи, а не брашпиль. Собачки лебёдки не дают барабану провернуться назад под нагрузкой. Люфт руля, который за неделю растёт, да ещё со стуком под кокпитом, — это трос или сектор на пределе: звоните на базу и тихим ходом идите под мотором в ближайшую гавань.
4 · Спрейхуд и бимини
Тонкая трубка и мягкий винил
Порванный бимини чинят на приёмке или просто вписывают в акт?
Чинят: разрыв, разошедшуюся молнию или недостающую стяжку устраняют на приёмке, потому что разрыв растёт при первом же порыве. Поцарапанное окно и погнутый каркас идут в акт.
На приёмке разрыв, разошедшуюся молнию или недостающую стяжку чинят, потому что разрыв растёт при первом же порыве; поцарапанное окно и погнутый каркас идут в акт.
На неделе
Почему
Никто не подтягивается на борт за каркас бимини
Он гнётся; вес человека держат кормовой релинг и поручни
Соль на окне: смыть пресной водой, промокнуть мягкой тканью
Сухая соль царапает прозрачный винил
В прогнозе сильные порывы: сложить бимини и принайтовить
Поднятый, он рвётся или гнётся, и это уже ущерб вашей недели
5 · Мачта и такелаж
Что можно проверить с палубы
Как проверить мачту и такелаж при приёмке чартерной яхты?
От шпора посмотрите вверх: мачта прямая, краспицы ровные; топ проверьте в бинокль; у каждой ванты талреп со шплинтом, обмотанным лентой. Лопнувшая прядь или слабая ванта — работа для такелажника базы.
Встаньте у шпора и посмотрите вверх по ликпазу: мачта прямая, краспицы ровные, с чехлами на концах, палуба вокруг шпора не вдавлена. В бинокль с причала виден топ: флюгер и чашки крутятся, антенна стоит прямо, стёкла огней целы. Каждая ванта кончается талрепом со шплинтом, чтобы он не раскрутился; шплинт обмотан лентой, чтобы за него не цеплялись паруса и руки.
Зовите такелажника базы
Лопнувшая прядь у обжима
Топ-ванта слабая с одного борта
Краспица опущена, чехла на конце нет
Ржавые потёки под вант-путенсом
Течёт цилиндр ахтерштага, штаг провис
Всё это не записи в акт и не ваша работа: такелажник устраняет это до выхода, а настройку ахтерштага база даёт вам письменно. На гике изношенный палец вертлюга смотрят сейчас, и вы просите конец такой длины, чтобы хватило на превентер; жёсткая оттяжка держит гик без топенанта. Если пряди лопнули на неделе, такелаж не нагружайте: звоните на базу и стойте или возвращайтесь под мотором, без парусов, как она решит.
6 · Катамаран
Два корпуса и кое-что своё
Что ещё проверить при приёмке катамарана?
С тузика — внутренние борта и низ моста; что каждый штурвал ведёт оба пера; обе ветви «усов» штага, шнуровку сетки, сварные швы шлюпбалок и замок двери салона.
Узел
Что проверить
Корпуса
Внутренние борта и низ моста, с тузика
Два поста
Каждый штурвал сразу ведёт оба пера; в покое перья параллельны
«Усы» штага
Штаг держат обе ветви: ни на одной нет лопнувших прядей
Сетка
Шнуровка целая по всему контуру; пока её не перешнуруют, на сетке не лежат
Шлюпбалки
Нет трещин в сварных швах, прежде чем на них повиснет тузик с мотором
Дверь салона
Не сходит с направляющей и запирается: незапертая дверь на ходу хлопает
Вопросы для тренировки
Вопросы по этой теме — так, как их задаёт приложение. Откройте вопрос, чтобы увидеть ответ.
16:30Приёмка, Лефкас
Техник: «Сначала двигатель, потом внутри»
Акт: контур яхты и графа замечаний
Его ждут ещё три яхты
16:30, чартерная база в Лефкасе. Техник базы даёт вам акт приёмки и говорит, что начнёт с двигателя. Как вы ведёте обход яхты?
Сначала двигатель и внутри, корпус с причала — когда он уйдёт
В любом порядке, который удобен ему, лишь бы двигатель завёлся до подписи
Сначала снаружи с причала, от носа к корме с обоих бортов, потом палуба, потом рангоут и такелаж
Сначала палуба и такелаж, пока светло, корпус — завтра с тузика
Показать ответ
C. Сначала снаружи с причала, от носа к корме с обоих бортов, потом палуба, потом рангоут и такелаж
Постоянный порядок — корпус с обоих бортов, палуба, такелаж — чтобы ничего не пропустить; корпус — это депозит.
Все 50 вопросов этой темы — в приложении: тренировка по темам с пояснением после каждого ответа, ошибки возвращаются, есть пробный экзамен на время. Бесплатно, без регистрации, в браузере или в Telegram.
