Аварии редки, а во флотилии помощь близко. Но исход решает первая минута, пока помощь ещё не подошла. Для каждого случая выучите первое действие и его причину.
Что делать в первую очередь, если человек упал за борт?
Одновременно: кричите «Человек за бортом!», бросьте спасательный круг и назначьте одного человека, который только указывает рукой на упавшего. Надёжнее всего возвращаться под мотором, убрав паруса, а рядом с человеком двигатель остановить.
Три вещи делают одновременно. Кричите «Человек за бортом!», чтобы знал весь экипаж. Бросьте спасательный круг: он даст упавшему плавучесть. Назначьте одного человека, который только указывает рукой на упавшего: голова среди волн теряется за секунды.
Надёжнее всего возвращаться под мотором, убрав паруса. Последний подход делайте медленно, носом против ветра — так яхта лучше всего слушается на малом ходу, — и рядом с человеком остановите двигатель: вращающийся винт не должен оказаться возле человека в воде.
Под парусом подходите полным бейдевиндом. Это курс, на котором скорость полностью в ваших руках: потравили шкоты — паруса сбросили ветер, яхта замедлилась; выбрали — она снова пошла.
Когда передавать MAYDAY, а когда PAN-PAN?
MAYDAY — при серьёзной и неминуемой опасности для жизни или судна: пожар, который не потушить, яхта тонет. PAN-PAN — срочно, но такой опасности нет, например травма, при которой нужен врач. Оба вызова передают на 16-м канале.
| Вызов | Когда |
|---|---|
| MAYDAY | Серьёзная и неминуемая опасность для жизни или судна: пожар, который не потушить, яхта тонет |
| PAN-PAN | Срочно, но серьёзной и неминуемой опасности нет: травма, при которой нужен врач, а яхта в порядке |
Пожар, с которым не справились огнетушители, — это MAYDAY: сначала вызов, затем все на палубу в жилетах и плот наготове.
| Сигнал | Для чего |
|---|---|
| Красная парашютная ракета | Подать сигнал бедствия издалека: она поднимается примерно на 300 м. Рядом с вертолётом ракеты не пускают |
| Красный фальшфейер | Точно показать своё место, когда помощь уже рядом |
| Оранжевый дым | Днём: показывает с воздуха, где вы и куда дует ветер. Держите его с подветренного борта |
Как потушить горящее масло на сковороде в камбузе?
Перекройте газ и накройте сковороду противопожарным покрывалом. Никогда не лейте воду на горящий жир: он взрывается огненным шаром.
Огню нужны топливо, воздух и тепло; отнимите одно из трёх. Горящее масло на сковороде в камбузе накрывают: перекройте газ и набросьте на сковороду противопожарное покрывало. Никогда не лейте воду на горящий жир: он взрывается огненным шаром.
Откроете кожух — огонь получит приток воздуха. Для этого в крышке и сделано небольшое отверстие для огнетушителя: раструб вставляют в него, а крышка остаётся закрытой.
Если огонь победил, яхту покидают — и только тогда. Яхта, которая ещё на плаву, надёжнее плота: в плот переходят, когда яхта уходит из-под ног, шагом вверх.
В плот шагают вверх. Яхту, которая держится на плаву, не покидают.
Вода над пайолами, а столкновения не было: где искать течь?
В арматуре ниже ватерлинии: осмотрите кингстоны, шланги и хомуты на них и дейдвудный сальник. Соскочил шланг — закройте его кингстон; кран не закрывается — забейте коническую пробку из мягкого дерева.
Вода над пайолами без столкновения почти всегда идёт через арматуру ниже ватерлинии. Сначала осмотрите кингстоны, шланги и хомуты на них и дейдвудный сальник — место, где гребной вал выходит из корпуса. Соскочил шланг — закройте его кингстон; если кран не закрывается, забейте коническую пробку из мягкого дерева.
После посадки на мель первым делом загляните в льяло. Камень может затыкать пробоину, которую сам сделал: сойдёте на глубину с пробитым корпусом — там и утонете.
Накрените яхту — и осадка уменьшится.
На песке, если в льяле сухо, уходите так же, как пришли: аккуратно задним ходом по своему следу, посадив экипаж на один борт, — крен уменьшает осадку. Приливов в Средиземном море почти нет, вода вас не снимет: не получилось — вызывайте ведущую яхту.
Намотало конец на винт: можно ли снова запустить двигатель?
Нет: если запускать двигатель с концом на винте, можно погубить вал или редуктор. Идите под парусом и вызовите ведущую яхту, чтобы освободить винт; после потери мачты так же сначала вынимают из воды все тросы и концы.
Конец, намотавшийся на винт, глушит двигатель с ударом. Не запускайте его снова: так можно погубить вал или редуктор. Паруса у вас остались. Идите под парусом и вызывайте ведущую яхту — вам помогут освободить винт.
Так же рассуждают после потери мачты. Лопнувшая ванта роняет мачту за борт, и вокруг корпуса оказываются тросы и концы. Прежде чем запускать двигатель, всё это вынимают из воды, иначе винт намотает их на себя и вы останетесь ещё и без двигателя.
Прежде чем повернуть ключ, посмотрите за борт.
Член экипажа терял сознание, а теперь говорит, что всё в порядке: нужен ли врач?
Да: после травмы головы с потерей сознания получите консультацию врача и часами наблюдайте за человеком. Кровоизлияние в полость черепа может проявиться через несколько часов: сонливость, рвота и спутанность — опасные признаки.
| Случай | Признаки | Что вы делаете |
|---|---|---|
| Переохлаждение | Сильная дрожь после пребывания в воде | Укрыть от ветра, переодеть в сухое, укутать; тёплое сладкое питьё, если человек в ясном сознании. Без алкоголя |
| Ожог | Красная кожа, пузыри | 20 минут под прохладной проточной водой, затем свободно накрыть плёнкой или чистой повязкой |
| Травма головы | Потеря сознания, даже на секунды | Получить консультацию врача и часами наблюдать: сонливость, рвота, спутанность — опасные признаки |
| Тепловой удар | Горячая сухая кожа, спутанность, пота нет | Тень, охлаждать водой и обмахиванием, вызвать медицинскую помощь: PAN-PAN |
Замёрзшего согревайте постепенно, перегревшегося охлаждайте быстро. Тепловой удар — экстренный случай, а не просто тяжёлый день на солнце. А тому, кто терял сознание и теперь говорит, что «всё в порядке», всё равно нужна консультация врача: кровоизлияние в полость черепа может проявиться через несколько часов.
Вопросы по этой теме — так, как их задаёт приложение. Откройте вопрос, чтобы увидеть ответ.
Вы убрали паруса и вернулись к человеку под мотором. Как вы делаете последний подход?
A. Медленно против ветра, у человека — двигатель стоп
Против ветра яхта управляема на малом ходу; рядом с человеком в воде винт должен стоять.
Каким сигналом вы покажете, где вы?
B. Оранжевым дымом, с подветренного борта
Днём оранжевый дым показывает с воздуха и место, и ветер; рядом с вертолётом ракеты не пускают.
Вы идёте под мотором, чувствуете запах гари и видите это. Как вы боретесь с огнём?
C. Глушите двигатель, перекрываете топливо, тушите через отверстие
Остановка двигателя и подачи топлива лишает огонь пищи; открытый кожух даёт ему воздух.
Где вы ищете течь в первую очередь?
D. Кингстоны, шланги и дейдвудный сальник
Вода быстро поступает через арматуру ниже ватерлинии: кингстоны, хомуты шлангов, дейдвудный сальник.
На винт намотало, двигатель заглох. Как вы действуете дальше?
C. Двигатель не трогаете, идёте под парусом, вызываете ведущего
Повторный запуск может погубить вал или редуктор: двигатель не трогайте, идите под парусом, зовите помощь.
Члена экипажа только что подняли на борт. Как вы его согреваете?
C. Укрытие, сухая одежда, укутать, тёплое сладкое питьё
Согревать постепенно: укрыть от ветра, сухая одежда, спальник; питьё — только в ясном сознании, без алкоголя.
Все 20 вопросов этой темы — в приложении: тренировка по темам с пояснением после каждого ответа, ошибки возвращаются, есть пробный экзамен на время. Бесплатно, без регистрации, в браузере или в Telegram.