Маршрут даёт ведущий экипаж, но свою яхту по нему ведёте вы. Для этого надо читать глубины на карте, переводить мили в часы, править по компасу, держать линию на глаз и проверять плоттер.
Что означают цифры глубин на морской карте и почему некоторые подчёркнуты?
Это глубины в метрах от нуля глубин — уровня, близкого к самому низкому, до которого обычно опускается море. Подчёркнутая цифра — осыхающая высота: камень или банка выступают на столько над нулём глубин.
Цифры, рассыпанные по воде, — глубины в метрах от нуля глубин, уровня, близкого к самому низкому, до которого обычно опускается море. Подчёркнутая цифра — наоборот, осыхающая высота: камень или банка, которые на столько выступают над нулём глубин. Обходите их стороной.
Приливы в Средиземном море малы, несколько десятков сантиметров, поэтому глубина на карте — примерно та вода, что у вас будет. Сравните её со своей осадкой и оставьте запас под килем — и на якоре, и у причала.
Подробность зависит от масштаба. 1:10 000 — более крупный масштаб, чем 1:50 000: район меньше, нарисован крупнее. Входите в гавань по самому крупномасштабному плану, какой у вас есть; обычно это план из лоции.
Как измерить расстояние в милях по морской карте?
По шкале широт на боковой рамке карты, на уровне отрезка: одна минута широты — одна морская миля. Шкала долгот на верхней рамке не годится: её минуты к северу становятся короче.
Одна минута широты — одна морская миля. Поэтому отрезок снимают циркулем-измерителем и прикладывают к шкале широт на боковой рамке карты, на уровне этого отрезка. Шкала долгот на верхней рамке не годится: её минуты к северу становятся короче. Две бухты строго к северу одна от другой, с разницей широт 8', лежат в 8 милях друг от друга.
| Что нужно | Как считать | Пример |
|---|---|---|
| Время | расстояние ÷ скорость | 15 миль ÷ 5 уз = 3 ч |
| Скорость | расстояние ÷ время | 10 миль ÷ 2,5 ч = 4 уз |
| Расстояние | скорость × время | 6 уз × 1,5 ч = 9 миль |
Счисление даёт ваше место без плоттера: курс, которым вы шли, и пройденное расстояние от последнего известного места. Запишите время выхода — скорость × время даст мили, которые надо отложить по линии курса.
Как перевести истинный курс с карты в курс по компасу?
Восточное магнитное склонение вычитают, переходя от карты к компасу, и прибавляют на обратном пути; с западным всё наоборот. Истинный курс 090° при восточном склонении 5° — это 085° по компасу.
Карта построена по истинному меридиану, а компас показывает на магнитный север. Угол между ними — магнитное склонение, оно указано на компасной картушке карты. В Греции, Хорватии и Турции оно восточное, несколько градусов.
Восточное склонение вычитают, переходя от карты к компасу, и прибавляют на обратном пути. Истинный курс 090° при восточном склонении 5° — это 085° по компасу. Пеленг 220°, взятый ручным пеленгатором, прокладывают на карте как истинный 225°. С западным склонением всё наоборот.
Девиация — погрешность, которую вносит сама яхта: металл и электроника рядом с компасом. Проверяйте её на известной линии: на створе с истинным направлением 045° при восточном склонении 5° путевой компас должен показывать 040°.
От истинного к магнитному: восточное склонение — отними, западное — прибавь.
Знаки створа разошлись: в какую сторону подворачивать?
В сторону переднего знака: если задний ушёл правее переднего, вы правее створа — подворачивайте влево, пока знаки снова не совместятся.
Два ориентира на одной линии, один за другим, образуют створ — линию, проведённую прямо на местности. Пока они совмещены, вы на ней, что бы ни делали ветер и течение. По компасному курсу не видно, что вас сносит вбок; створ показывает это сразу.
Если знаки разошлись, подворачивайте в сторону переднего: задний знак правее переднего — значит, вы правее линии, идите влево, пока они не сойдутся.
Ограждающий пеленг отгораживает опасность одним компасным пеленгом на ориентир. В лоции может быть сказано: держать пеленг на маяк меньше 070°. Пока ручной пеленгатор показывает меньше, вы мористее камней; если пеленг стал больше 070°, отворачивайте мористее, пока он не уменьшится.
Почему плоттер рисует яхту на суше, хотя под килем глубоко?
Ошибается электронная карта, а не GPS: GPS даёт место с точностью до нескольких метров, а электронные карты бывают смещены на десятки и сотни метров. Верьте глазам и эхолоту.
GPS даёт ваше место с точностью до нескольких метров. Карта под ним — другое дело: электронные карты бывают смещены на десятки и сотни метров. Если плоттер рисует яхту на суше, а вы на плаву и под килем глубоко, ошибается карта: верьте глазам и эхолоту.
В узком проходе идите по плоттеру и всё время сверяйте его с тем, что есть на самом деле: со знаками, створами, пеленгами и глубиной. С функцией «Перейти к» будьте осторожны. Она проводит к точке прямую — через любой мыс, камень или мель на пути. Пройдите по этой линии на карте, прежде чем идти по ней на воде.
Как проверить по карте маршрут на день перед выходом?
Проложите все отрезки и пройдите каждый по всей длине: камень, мыс или глубина меньше осадки с запасом на линии — прокладывайте отрезок заново, в обход. Затем сложите время по отрезкам со стоянками и оставьте запас.
Перед выходом проложите на карте все отрезки дня и пройдите каждый по всей длине. Глубина меньше вашей осадки с запасом, камень или мыс на линии — значит, отрезок надо проложить заново, в обход.
Затем сложите время по отрезкам вместе со стоянками и сравните с тем, к которому часу ведущий ждёт вас в гавани. Оставьте запас: под парусами скорость никогда не бывает точно такой, как в плане.
| Этап | Расчёт | Время |
|---|---|---|
| Выход | — | 10:00 |
| 1-й отрезок: 10 миль при 5 уз | 10 ÷ 5 = 2 ч | 12:00 |
| Обед и купание | 1 ч 30 мин | 13:30 |
| 2-й отрезок: 8 миль при 4 уз | 8 ÷ 4 = 2 ч | 15:30 |
Вопросы по этой теме — так, как их задаёт приложение. Откройте вопрос, чтобы увидеть ответ.
Вы хотите срезать путь через бухту. Одна цифра на карте подчёркнута. Что она означает?
A. Камень или банка осыхает на 1,2 м над нулём глубин
Подчёркнутая цифра — осыхающая высота: на столько грунт выше нуля глубин. Обходите стороной.
Перед дневным переходом вы хотите остановиться искупаться. До какого времени надо уйти со стоянки?
A. 14:00
12 миль при 6 уз — 2 часа; с часовым запасом приходите к 16:00, значит, уходите в 14:00.
Вы проложили на карте курс до следующего мыса. Каким курсом вы правите по компасу?
C. 136°
Из истинного в магнитный: восточное склонение вычитают — 140° − 4° = 136°.
Вы идёте под мотором вдоль этого берега к мысу. В лоции дан ограждающий пеленг, как на рисунке. Что вы делаете?
A. Отворачиваете мористее, пока пеленг не станет меньше 070°
078° — по опасную сторону ограждающего пеленга, ближе к камням: отворачивайте, пока не станет меньше 070°.
Вы идёте под мотором вдоль берега в ясную погоду. Как вы это понимаете?
D. Карта в плоттере смещена — верьте своим глазам
Электронные карты бывают смещены на десятки и сотни метров: глаза и эхолот важнее.
Вы сверяете с картой путь, проложенный на вторую половину дня. Что вы делаете?
C. Прокладываете отрезок заново, в обход банки 1,8 м
Путь пересекает глубину меньше вашей осадки: прокладывайте каждый отрезок в обход, с запасом.
Все 20 вопросов этой темы — в приложении: тренировка по темам с пояснением после каждого ответа, ошибки возвращаются, есть пробный экзамен на время. Бесплатно, без регистрации, в браузере или в Telegram.