Общие ограничения — контакт, получение права дороги, изменение курса (правила 14–17)
Право дороги — не вседозволенность. Правила 14–17 ограничивают каждую яхту, и прежде всего яхту с правом дороги: избегайте контакта, давайте место, когда получаете право дороги или меняете курс, и не приводитесь против яхты, которую догнали сзади.
1 · Правило 14 · избегать контакта
Контакта избегает каждая яхта
Правило 14: должна ли яхта с правом дороги избегать столкновения?
Да: каждая яхта должна избегать контакта, если это разумно возможно. Яхта с правом дороги не обязана действовать, пока не станет ясно, что другая не сторонится; с этого момента обязана, и оклик её не заменит.
Каждая яхта должна избегать контакта с другой яхтой, если это разумно возможно, и не должна вызывать контакт между другими яхтами или между яхтой и объектом. Яхта с правом дороги, как и яхта, идущая в пределах положенного ей места, не обязана действовать, пока не станет ясно, что другая яхта не сторонится или не даёт это место. С этого момента она обязана, и оклик её не заменит.
Требуется лишь разумно возможное: яхта, которой не оставили времени среагировать, или та, что могла уклониться, только ударив третью яхту, ничего не нарушает. Контакт любой частью яхты или её оборудования считается. Уклониться заранее можно всегда.
2 · Оправдание и наказания
После контакта: кто платит
Наказывают ли яхту с правом дороги за контакт без ущерба?
Нет: она нарушила правило 14, но оправдана по правилу 43.1(c). При ущербе или травме её наказывают и по правилу 14, а обязанная сторониться яхта нарушила своё правило и правило 14 и делает два оборота.
Яхта
Итог
С правом дороги, без ущерба и травм
Нарушила правило 14, но оправдана: правило 43.1(c)
С правом дороги, есть ущерб или травма
Наказывается и по правилу 14
Обязанная сторониться
Нарушила своё правило и правило 14: два оборота
Вынужденная чужим нарушением
Оправдана: правило 43.1(a)
Причинила травму или серьёзный ущерб
Должна выйти из гонки: правило 44.1(b)
Оправдание «без ущерба» — только для яхты с правом дороги или идущей в пределах своего места или места-у-знака. Яхта, которая обязана была сторониться и коснулась, незамедлительно выполняет наказание в два оборота, отойдя от других, — подан протест или нет. Яхта, выполняющая наказание, сторонится остальных (правило 21), а яхту, уже не находящуюся в гонке, по правилу 14 всё же наказывают за травму или серьёзный ущерб.
3 · Правило 15 · получение права дороги
Сначала дайте ей место
Правило 15: после поворота на правый галс нужно ли дать другой яхте место?
Да, в начальный момент: получив право дороги своими действиями, например поворотом на правый галс, вы должны дать другой яхте место сторониться. Если право дороги дал вам её собственный поворот, правило 15 не действует.
Когда вы получаете право дороги своими действиями, вы должны в начальный момент дать другой яхте место сторониться: после поворота оверштаг или фордевинд на правый галс, поворота вплотную под ветром у неё, связанности с подветра из положения чисто позади или возвращения на предстартовую сторону.
Ваш поворот: правило 15ей нужно место, чтобы сторониться
Её поворот: правила 15 нетона сторонится сразу
Правило не действует, если право дороги вы получили из-за действий другой яхты, например её поворота, или если оно и так было у вас. «В начальный момент» значит именно это: как только у неё было место, вступает её обычная обязанность. Место — это незамедлительный манёвр по морской практике, пусть даже резкое уваливание; дистанции для «слишком близкого поворота» правила не задают.
4 · Правило 16.1 · изменение курса
Поворачивайте не быстрее, чем она успеет ответить
Правило 16.1: может ли подветренная яхта резко привестись на наветренную?
Нет: яхта с правом дороги, изменяя курс, должна дать другой место сторониться по морской практике. Менять курс она может сколько угодно раз, но не быстрее, чем другая успеет ответить.
Когда яхта с правом дороги изменяет курс, она должна дать другой яхте место сторониться. Это касается подветренной яхты, которая приводится, яхты правого галса, которая приводится или уваливается, и яхты чисто впереди — до старта так же, как и после.
Место оценивают в существующих условиях: другая яхта должна успеть ответить по морской практике, не ударив третью яхту или препятствие. Если такой выход у неё был один и она ошиблась — нарушение её. Сбавить ход на прежнем курсе — не изменение курса. Оклик не требуется, крик «Держи курс!» никого не обязывает, а менять курс можно сколько угодно раз, в том числе ниже своего надлежащего курса.
Правило 16.1 ограничивает только яхту с правом дороги. Обязанная сторониться яхта, которая на неё наваливается, просто не сторонится; а яхта, которую резкий поворот лишил места, оправдывается.
5 · Правило 16.2 · в лавировке
Не уваливайтесь на яхту, ныряющую вам под корму
Правило 16.2: может ли правый галс уваливаться на яхту, ныряющую ему под корму?
Нет: в лавировке, когда яхта левого галса проходит под ветром у яхты правого, яхта правого галса не должна уваливаться, если левому из-за этого придётся немедленно менять курс. Держать курс правому галсу можно.
В лавировке, когда яхта левого галса сторонится, проходя под ветром у яхты правого галса, яхта правого галса не должна уваливаться, если из-за этого яхте левого галса придётся немедленно изменить курс, чтобы продолжать сторониться.
Правило узкое. Оно действует только в лавировке, только при уваливании (приведение судят по правилу 16.1) и только если другой яхте придётся реагировать сразу: за пять длин корпуса — нет. Заход ветра не оправдание. Яхта правого галса, держащая курс, ничего не нарушает, а нарушение стоит двух оборотов даже без контакта.
6 · Правило 17 · надлежащий курс
Догнали сзади — не приводитесь
Правило 17: можно ли приводиться против яхты, которую догнали сзади с подветра?
Не выше надлежащего курса: по правилу 17 яхта, установившая связанность с подветра из положения чисто позади в пределах двух своих длин корпуса, не идёт выше него, пока яхты на одном галсе и связаны в пределах этого расстояния.
Если вы установили связанность с подветра из положения чисто позади в пределах двух своих длин корпуса, вы не можете идти выше своего надлежащего курса, пока яхты остаются на одном галсе и связаны в пределах этого расстояния, — разве что сразу уходите ей под корму.
Как возникла связанность
Правило 17
С подветра из положения чисто позади, ближе двух длин
Действует
С подветра, но дальше двух длин
Нет
С наветра или поворотом оверштаг или фордевинд
Нет
Из положения чисто позади, пока она ещё в повороте
Действует (с 2025 г.)
До стартового сигнала
Только с сигнала: надлежащего курса ещё нет
Правило 17 ограничивает лишь то, насколько высоко вы идёте: право дороги остаётся у вас, и наветренная яхта по-прежнему сторонится. Надлежащий курс у вас свой: он может включать приведение вокруг препятствия, курс к усилению ветра или «выстрел» в финишную линию. Можно идти ниже него и возвращаться к нему. Поворот фордевинд или разрыв связанности снимает ограничение; новая связанность сзади включает его снова.
Вопросы для тренировки
Вопросы по этой теме — так, как их задаёт приложение. Откройте вопрос, чтобы увидеть ответ.
Чемпионат округа в классе ILCA 7. Вы идёте в крутой бейдевинд правым галсом; яхта левого галса сближается с вами в двух длинах корпуса. Ваш тренер всегда повторяет: «На правом галсе курс не меняй». Как долго по правилу 14 вы можете держать курс?
Нисколько — яхта с правом дороги должна менять курс, как только столкновение возможно
Пока между яхтами не останется одна длина корпуса — затем обе яхты должны отвернуть друг от друга
Пока не станет ясно, что яхта левого галса не сторонится, — после этого вы обязаны действовать, чтобы избежать контакта, если это разумно возможно
Сколько угодно — яхта с правом дороги никогда не обязана избегать контакта
Показать ответ
C. Пока не станет ясно, что яхта левого галса не сторонится, — после этого вы обязаны действовать, чтобы избежать контакта, если это разумно возможно
Правило 14: яхта с правом дороги не обязана действовать, пока не станет ясно, что другая не сторонится; затем она обязана, если это разумно возможно.
Клубная гонка в среду на озере, ветер 8 узлов. Вы идёте в крутой бейдевинд правым галсом на J/24. Red на левом галсе сближается с вами на пересекающемся курсе и не думает уваливаться. Уверенные в правиле 10, вы держите курс, и яхты касаются друг друга — нос о ванту, царапина, ущерба нет. Что решит протестовый комитет?
Red нарушила правила 10 и 14; вы тоже нарушили правило 14, не избежав контакта, когда могли, но вы оправданы, так как ущерба не было
Дисквалифицированы обе — правило 14 наказывает каждую яхту, участвовавшую в контакте
Никто не нарушил правил — контакт без ущерба не является нарушением правила 14
Нарушила только Red — яхта правого галса никогда не обязана менять курс ради яхты левого галса
Показать ответ
A. Red нарушила правила 10 и 14; вы тоже нарушили правило 14, не избежав контакта, когда могли, но вы оправданы, так как ущерба не было
Правило 14: яхта с правом дороги обязана избегать контакта, как только ясно, что другая не сторонится; правило 43.1(c) оправдывает её, если нет ущерба или вреда здоровью.
Вы делаете поворот оверштаг с левого галса на правый прямо впереди и с подветра от Blue, идущей в крутой бейдевинд правым галсом. Когда ваш поворот закончен, она в одной длине корпуса и вынуждена немедленно резко привестись, чтобы не ударить вас в транец. Какое правило вы нарушили?
Правило 10 — в начале инцидента вы были на левом галсе
Правило 15 — получив право дороги собственным поворотом, вы должны были в начальный момент дать Blue место, чтобы сторониться
Никакого — яхта, закончившая поворот впереди другой, находится чисто впереди и имеет право дороги
Правило 17 — нельзя делать поворот оверштаг ближе двух длин корпуса от другой яхты
Показать ответ
B. Правило 15 — получив право дороги собственным поворотом, вы должны были в начальный момент дать Blue место, чтобы сторониться
Правило 15: яхта, получающая право дороги, в начальный момент даёт другой место сторониться, если только не получает его из-за действий другой яхты.
Вы идёте в крутой бейдевинд правым галсом. Blue на левом галсе пересекает ваш курс впереди и прошла бы в длине корпуса от вашего носа. Вы уваливаетесь, чтобы «закрыть дверь», и бьёте её в раковину. Шкипер Blue заявляет протест. Кто что нарушил?
Вы — увалившись, вы нарушили правило 16.1, а затем правило 14; Blue сторонилась и оправдана за любой контакт
Blue — яхта левого галса, в которую врезалась яхта правого галса, нарушила правило 10, что бы ни делала яхта правого галса
Обе — Blue нарушила правило 10, а вы правило 14, и каждая выполняет наказание в два оборота
Никто — яхта с правом дороги может идти любым курсом, а яхта левого галса обязана не попадаться на нём
Показать ответ
A. Вы — увалившись, вы нарушили правило 16.1, а затем правило 14; Blue сторонилась и оправдана за любой контакт
Правило 16.1: яхта с правом дороги, меняя курс, даёт место сторониться; вызванный контакт нарушает и правило 14. Blue оправдана по правилу 43.1(a).
Лавировка в 10 узлов. Blue на левом галсе заранее уваливается, чтобы поднырнуть под вас. Когда она в длине корпуса, вы уваливаетесь на неё, так что ей приходится немедленно увалиться ещё, чтобы всё же пройти за кормой. Какое правило вы нарушили?
Правило 17 — вы шли ниже своего надлежащего курса
Никакого — яхта правого галса может менять курс как угодно, а яхта левого галса просто обязана сторониться
Правило 16.2 — на лавировке яхта правого галса не имеет права уваливаться, если проходящая за кормой яхта левого галса должна немедленно изменить курс, чтобы сторониться
Правило 10 — повернув на неё, вы стали уступающей яхтой
Показать ответ
C. Правило 16.2 — на лавировке яхта правого галса не имеет права уваливаться, если проходящая за кормой яхта левого галса должна немедленно изменить курс, чтобы сторониться
Правило 16.2: на лавировке яхта правого галса не имеет права уваливаться, если проходящая с подветра яхта левого галса должна немедленно изменить курс, чтобы сторониться.
Галфвинд во флоте ILCA 7, 12 узлов. Вы подходите из положения чисто позади и устанавливаете связанность с подветра от Red, в длине корпуса от неё. Теперь вы хотите привести её заметно выше курса на знак. Можно?
Да — у подветренной яхты право дороги, и она может приводиться до левентика
Да — но только один раз и после окрика «Привожусь!»
Нет — яхта, установившая связанность сзади, обязана сторониться яхты впереди
Нет — став связанной с подветра из положения чисто позади в пределах двух длин своего корпуса, вы не можете идти выше своего надлежащего курса, пока связанность сохраняется (правило 17)
Показать ответ
D. Нет — став связанной с подветра из положения чисто позади в пределах двух длин своего корпуса, вы не можете идти выше своего надлежащего курса, пока связанность сохраняется (правило 17)
Правило 17: яхта, ставшая связанной с подветра из положения чисто позади в пределах двух длин своего корпуса, не должна идти выше надлежащего курса, пока связана так.
Все 100 вопросов этой темы — в приложении: тренировка по темам с пояснением после каждого ответа, ошибки возвращаются, есть пробный экзамен на время. Бесплатно, без регистрации, в браузере или в Telegram.
