Международные правила предупреждения столкновений (МППСС-72)
Здесь правила знают по номерам: видно ли судно, что говорят его огни, знаки и сигналы, какое правило решает.
1 · Наблюдение и опасность
Прежде чем кто-то уступит
Как понять, что есть опасность столкновения с другим судном?
По компасному пеленгу: по правилу 7 опасность есть, если пеленг приближающегося судна заметно не меняется, а рядом с большим судном или буксиром — даже если меняется. Тогда действуйте заранее: один крупный отворот.
Ведите наблюдение (правило 5) зрением и слухом, во все стороны, под генуей тоже; радар его лишь дополняет. Безопасная скорость (правило 6) ниже там, где огни берега или помехи на радаре прячут суда.
Опасность столкновения (правило 7): компасный пеленг приближающегося судна заметно не меняется; рядом с большим судном или буксиром — даже если меняется. Действуйте заранее (правила 8, 16): один крупный отворот, ночью такой, чтобы ему открылся ваш другой бортовой огонь.
Правило 2: ни одно правило не оправдывает плохой морской практики, а непосредственная опасность оправдывает отступление от правила.
2 · Проходы и схемы разделения
Не затрудняйте проход
Должна ли яхта уступать судам в узком проходе?
Да: в узком проходе (правило 9) держитесь правой стороны, а если вы короче 20 м или под парусом, не затрудняйте проход судну, которое может идти только в его пределах. Действуйте заранее, до опасности столкновения.
В узком проходе (правило 9) держитесь правой стороны и избегайте якорной стоянки. Судно короче 20 м или парусное не должно затруднять проход судну, которое может идти только в его пределах: действуйте заранее, до появления опасности столкновения.
В системе разделения движения (правило 10) идите по своей полосе; входите в неё с конца или сбоку под малым углом. Пересекайте курсом под прямым углом к потоку. Судно короче 20 м или парусное может идти зоной прибрежного плавания, но не должно мешать судну с механическим двигателем, следующему по полосе. На встречных курсах в полосе действует правило 14.
3 · Суда на виду друг у друга
Парус, обгон, встречные и пересекающиеся курсы
Кто уступает, если две парусные яхты идут одним галсом?
Наветренная яхта (правило 12); на разных галсах судно левого галса уступает судну правого. Ваш галс — борт, противоположный гроту, а на левом галсе, не зная галса наветренного судна, уступайте.
Под парусом (правило 12) судно левого галса уступает судну правого; на одном галсе уступает наветренное. Ваш галс — борт, противоположный гроту. На левом галсе, не зная галса наветренного судна, уступайте.
Один галснаветренный уступает
Грот справалевый галс
Подошли с кормывсё ещё обгон
Она слевасохраняйте курс
Обгон (правило 13) главнее остальных: подходя с направления более 22,5° позади траверза, откуда виден только кормовой огонь, вы уступаете, даже под парусом; при сомнении считайте, что обгоняете. Суда с механическим двигателем на встречных курсах (правило 14) оба отворачивают вправо; при пересечении курсов (правило 15) уступает то, у которого другое справа, и не пересекает ему курс по носу.
Судно, сохраняющее курс и скорость (правило 17), держит их. Оно может действовать, как только ясно, что другое не уступает, и обязано, когда одних действий другого уже мало; под мотором — не отворачивая влево от судна слева. Уступающее судно по-прежнему обязано уступить.
4 · Обязанности
Правило 18: кто кому уступает
Должна ли парусная яхта уступать рыболовному судну?
Да: по правилу 18 парусное судно, если не обгоняет, уступает судну, занятому ловом рыбы, ограниченному в возможности маневрировать и лишённому возможности управляться. Троллинг — не лов рыбы: снасти должны ограничивать маневренность.
Кроме обгона, судно с механическим двигателем уступает парусному, занятому ловом рыбы, ограниченному в возможности маневрировать и лишённому возможности управляться; парусное — трём последним; занятое ловом — двум последним. Все, кроме этих двух, не затрудняют проход судну, стеснённому своей осадкой.
Лишено возможности управляться
Ограничено в возможности маневрировать
Лов рыбы
Стеснено осадкой
Парус и мотор
На мели
Яхта с работающим двигателем — судно с механическим двигателем (правило 3). Троллинг — не лов рыбы: снасти должны ограничивать маневренность. Буксировка сама по себе преимущества не даёт. На якоре поднимайте шар, если только вы не короче 7 м и не стоите вдали от фарватеров и якорных стоянок.
5 · Огни
Правила 21–25, 30: секторы и дальность
Можно ли включать трёхцветный огонь на топе мачты, когда идёте под мотором?
Нет: под мотором несите топовый огонь, бортовые и кормовой. Трёхцветный огонь или красный над зелёным — только под парусом, и никогда вместе.
Топовый огонь светит в секторе 225°, от прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта; бортовой — свою половину этого сектора; кормовой — 135° за кормой. Одинокий белый огонь, видимый с траверза, — круговой: якорный.
Дальность, мили
Топовый
Бортовые
Кормовой, круговой
50 м и больше
6
3
3
12–50 м
5 · 3 до 20 м
2
2
До 12 м
2
1
2
Судно идёт вправопередний топовый ниже
Мотор, до 12 м
Под парусом
На якоре, от 50 м
Под мотором несите топовый, бортовые и кормовой огни; трёхцветный или красный над зелёным — только под парусом, и никогда вместе. Судну до 7 м и 7 узлов или на якоре до 50 м хватит одного кругового белого.
6 · Суда за работой
Правила 24–29: огни по роду работы
Что означают два красных круговых огня на судне?
Судно лишено возможности управляться, и это не сигнал бедствия; если видны ещё бортовые и кормовой огни, оно имеет ход. Три красных круговых — судно, стеснённое своей осадкой.
Суда на лове, лишённые возможности управляться или ограниченные в маневре добавляют бортовые и кормовой огни, только когда имеют ход.
Буксировка длиннее 200 мкороче — два топовых
Буксир с кормы
Тралит, стоит
Лов рыбыобходите с другой стороны
Ограничено: земснарядкрасный-белый-красный; проходите у зелёных
Траление минне ближе 1000 м
Круговые огни
Судно
Два красных
Лишено возможности управляться; не бедствие
Три красных
Стеснено осадкой
Белый над красным
Лоцманское судно
Якорные и два красных
На мели
Никогда не проходите между буксиром и возом: его бортовые огни идут за кормой буксира; днём ромбы означают больше 200 м. Толкая или буксируя лагом, буксир не несёт жёлтого огня. Яхта, буксируя другую, освещает буксирный трос.
7 · Звук и туман
Слышно, но не видно
Куда отворачивать в тумане от цели на радаре впереди?
Не влево: от цели впереди траверза избегайте отворота влево, если не обгоняете её, а от цели на траверзе или позади — отворота в её сторону (правило 19). При ограниченной видимости судов, сохраняющих курс, нет.
Правило 34: • короткий, — продолжительный
Свистком или огнём, на виду
•
Поворачиваю вправо
• •
Поворачиваю влево
• • •
Задний ход
• • • • •
Сомневаюсь в ваших действиях
—
Подхожу к закрытому изгибу
— — •
Обгоняю по правому борту
— — • •
Обгоняю по левому борту
— • — •
Согласен, обгоняйте
Ограниченная видимость — это и сильный дождь: огни включены и днём, туманные сигналы подаются. Судов, сохраняющих курс, нет (правило 19). Цель на радаре впереди траверза — избегайте отворота влево, если не обгоняете её; на траверзе или позади — отворота в её сторону. Туманный сигнал впереди траверза: самый малый ход или остановка. На виду — обычные правила.
Впереди: вправо
Позади: от неё
Правило 35, не реже 2 мин
В тумане
—
Мотор, имеет ход
— —
Мотор, стоит
— • •
Парус, лов рыбы (и на якоре), буксир, лишённые управления, ограниченные (и на якоре), стеснённые осадкой
— • • •
Воз с экипажем
• • • •
Лоцман, добавочно
Колокол, каждую минуту
На якоре
• — •
На якоре, предупреждение
3 удара, звон, 3 удара
На мели
Под парусом и мотором сигнальте как судно с механическим двигателем. До 12 м — любой действенный сигнал. Бедствие (Приложение IV): красные ракеты и фальшфейеры, оранжевый дым, флаги N над C, квадратный флаг с шаром; белый фальшфейер и флаг V — нет.
Вопросы для тренировки
Вопросы по этой теме — так, как их задаёт приложение. Откройте вопрос, чтобы увидеть ответ.
02:00, автопилот
Радар и АИС работают внизу
Вахтенный читает под спрей-худом
Полоса движения судов в 4 милях
Ночной переход вдоль турецкого побережья. Вы выходите на палубу и видите вахту такой. Чего не хватает по правилу 5?
Наблюдения зрением и слухом во все стороны
Охранной зоны радара на 6 миль
Тревоги АИС при CPA меньше 2 миль
Ничего — радар и АИС и есть наблюдение
Показать ответ
A. Наблюдения зрением и слухом во все стороны
Правило 5: надлежащее наблюдение зрением и слухом и всеми средствами — электроника его дополняет, но не заменяет.
Все 100 вопросов этой темы — в приложении: тренировка по темам с пояснением после каждого ответа, ошибки возвращаются, есть пробный экзамен на время. Бесплатно, без регистрации, в браузере или в Telegram.
