План перехода до отхода отвечает на четыре вопроса: по силам ли он яхте и экипажу, когда и где вам нужно быть, что может помешать и куда вы пойдёте вместо этого.
1 · План и шкипер
На что отвечает план
Что SOLAS V требует учесть в плане перехода на яхте?
Глава V SOLAS требует плана от каждого, кто выходит в море, и от малых судов тоже: погода, приливы, возможности яхты и экипажа, опасности на маршруте и план B с портами-убежищами.
Глава V SOLAS требует плана от каждого, кто выходит в море, и от малых судов тоже: погода, приливы, возможности яхты и экипажа, опасности и план B. Масштаб задают цель похода и самый слабый член экипажа: семейный круиз — это короткие дневные переходы.
План перехода по SOLAS V
Погода: прогноз и окно
Приливы: высоты, течения, «ворота»
Яхта: реальные возможности, топливо
Экипаж: опыт, вахты
Опасности на маршруте
План B: порты-убежища
За яхту и экипаж отвечает шкипер: планирование можно поручить, ответственность — нет, и голосование экипажа ничего не меняет. Yachtmaster Coastal даёт право командовать яхтой до 24 м днём и ночью, в умеренных условиях, не далее 60 миль от берега. Проверьте район действия страховки, а из другой страны сначала идите в порт въезда под флагом «Q».
На инструктаже дайте экипажу маршрут, вахты, прогноз и план B: пострадать может и шкипер. Оставьте план на берегу с расчётным временем прихода и временем тревоги и сообщайте об изменениях.
2 · Время и «ворота»
Считайте назад от того, что нельзя сдвинуть
Как рассчитать время выхода, чтобы успеть к приливным «воротам»?
Считайте назад от того, что нельзя сдвинуть: стоячей воды у мыса, порога, открытого около полной воды, светлого времени у входа. Время = расстояние ÷ путевая скорость, реальная средняя, по часам там, где течение меняется.
Время = расстояние ÷ путевая скорость, причём та, которую вы действительно держите в среднем. Отметьте то, что сдвинуть нельзя: стоячую воду у мыса, порог, открытый около полной воды, светлое время у незнакомого входа, час, когда придёт ветер. От этого считайте назад до времени отхода — по часам там, где течение меняется.
Сулой проходите в стоячую воду или когда ветер и течение идут в одну сторону, либо обходите далеко мористее. Приходите до усиления ветра: GRIB не показывает порывов. Чем подходить к незнакомой гавани в темноте, сбавьте ход или выйдите позже, а план проводки напишите до отхода. Ночью выбирайте освещённый маршрут, а не короткий, и лунную ночь для новичков.
3 · Маршрут и убежища
Проверьте каждый отрезок
Можно ли ставить путевую точку прямо на буй?
Нет: ставьте путевые точки на чистой воде, не на самом знаке, и проверяйте весь отрезок между ними — в крупном масштабе на плоттере или проверкой маршрута с коридором шире сигнала отклонения (XTE).
Ставьте путевые точки на чистой воде, не на самом знаке, и проверяйте весь отрезок между ними. На плоттере просмотрите каждый отрезок в крупном масштабе или запустите проверку маршрута с коридором шире сигнала отклонения (XTE); сам сигнал ставьте меньше расстояния до ближайшей опасности. Отрезок, который расходится с бумажным планом, выдаёт ошибку в координатах. Автопрокладке задайте настоящую осадку, обратный маршрут проверьте заново, а на авторулевом вахта подтверждает каждый поворот.
Прокладывайте путь в обход полигонов, ловушек и рыбных ферм; подходной фарватер порта пересекайте быстро, под прямым углом, слушая канал СУДС. Запишите, когда должен открыться каждый огонь: сильный — на дальности открытия, слабый — только на номинальной дальности. Огонь не совпал с планом — определите место.
Порт-убежище должен быть безопасен для входа к моменту вашего прихода: хватает воды, есть укрытие от ожидаемого ветра, ночью освещён вход, а в туман можно подойти по глубинам и буям. Держите план и на бумаге: курсы, расстояния, огни.
4 · Топливо, вода, еда
Хватит дойти, и ещё резерв
Как посчитать, на сколько миль хватит топлива под мотором?
Считайте топливо в часах: доступные литры за вычетом резерва ÷ расход в час дают часы, а часы × путевую скорость — дальность. 80 л при 2,5 л/ч — это 32 ч, на 5 уз — 160 миль.
Топливо считайте в часах: доступные литры ÷ расход в час, а умножив на путевую скорость, получите дальность. Держите резерв. На малом ходу расход на милю меньше; у катамарана на одном двигателе — ещё меньше.
Расчёты: топливо и вода
Танк 100 л − резерв 20 л = 80 л
80 ÷ 2,5 л/ч = 32 ч · × 5 уз = 160 миль
Отрезок 30 миль на 5 уз: 6 ч × 2,5 = 15 л
Вода: 4 чел. × 2 л × (2 + 1) дня = 24 л
На ветер: 6 уз × cos 30° = 5,2 уз к цели
Если гавань точно на ветре, сравнивайте скорость к цели. Первый ужин приготовьте в гавани, а перекус и термос держите у входного люка. Питьевую воду берите с запасом на лишний день. Грузите то, что нужно по плану, и запас: лишний вес сильнее всего тормозит катамаран.
5 · Вахты и ночь
Круглые сутки
Как устроить вахты на ночном переходе с небольшим экипажем?
Две вахты стоят четыре через четыре, а 1600–2000 делят пополам («собачьи» вахты), чтобы график сдвигался; при трёх вахтах каждый проводит на палубе восемь часов. В каждой вахте нужен старший, который справится с яхтой ночью.
Каждой вахте нужен старший, который справится ночью с яхтой и с судами вокруг: два новичка одни на палубе не остаются. Две вахты стоят четыре часа через четыре, а время 1600–2000 делят пополам, чтобы график сдвигался; при трёх вахтах каждый проводит на палубе восемь часов. При сдвинутых сменах на палубе всегда есть тот, кто видел последние два часа. Вдвоём не спите оба сразу. При большом экипаже шкипер в график не входит.
Две вахты, 4 через 4
0000 левая · 0400 правая
0800 левая · 1200 правая
1600 левая · 1800 правая («собачьи»)
2000 левая
Семь вахт: завтра они поменяются
Ночной приказ говорит, когда будить шкипера. При сдаче вахты передают место, курс, ближайший поворот, суда вокруг, паруса, погоду и этот приказ. В журнал каждый час и при каждом изменении пишут время, отсчёт лага, курс, место, ветер и давление, а место наносят на бумажную карту: если электроника откажет, счисление начнётся с последней записи.
Ночной приказ шкипера
Курс 245° магн., 2 мили от берега
Будить: ветер больше 20 уз
Будить: судно с CPA меньше 1 мили
Будить: видимость меньше 2 миль
Будить: перед поворотом на WP5
Будить: при любом сомнении
Внизу — тусклый красный свет, на палубе свет включают только на время работы. Пристёгивайтесь, ещё не выйдя из входного люка; на бак никто не идёт без присмотра. При морской болезни помогает свежий воздух на палубе или низкая койка в середине яхты; если человек не удерживает даже воду, идите в ближайшую гавань. Слишком устали для незнакомого входа — ждите рассвета на чистой воде.
6 · Судоходные пути
Как пересечь систему разделения
Каким курсом пересекать полосу движения судов, если течение сносит вбок?
Курсом под прямым углом к полосам, мирясь со сносом, — так требует правило 10, и так быстрее всего. В зоне разделения не ждите: меняйте ход и проходите у судов за кормой.
Правило 10: систему разделения движения пересекают курсом под прямым углом к полосам, мирясь со сносом: так быстрее всего. В зоне разделения не ждут: меняйте ход и проходите у судов за кормой.
Туман лёг до полосы — ждите в стороне, на глубинах, куда суда не заходят. Туман застал посередине — ближайший выход впереди: держите курс и безопасную скорость, следите за РЛС, подавайте сигнал.
7 · План и реальность
Решения на переходе
Когда на переходе пора отказаться от плана и идти в порт-убежище?
В точке решения, назначенной ещё в гавани, на отдохнувшую голову и с расчётом течений: «не прошли мыс к 1400 — идём в порт C». Выполняйте её, как бы экипаж ни рвался вперёд, а план B выбирайте под нынешние яхту и экипаж.
Сверяйте ход с планом в назначенное время. Время прихода на плоттере верно, только пока держится нынешняя скорость: посчитайте течения впереди сами и спросите себя, какая скорость нужна на оставшиеся мили. Запускайте мотор, пока он ещё может спасти «ворота».
Точку решения назначают в гавани, отдохнувшими, с расчётом течений: не прошли мыс к 1400 — идём в порт C. Выполняйте её, как бы экипаж ни рвался вперёд. План B должен подходить той яхте и тому экипажу, что есть сейчас: без мотора — стоянка, куда можно войти под парусом; перед штормом — близкая гавань в галфвинд.
1200: успеете к «воротам»?
До «ворот» 20 миль, закроются в 1600
Сейчас 4,4 уз: приход в 1633, поздно
Нужно: 20 ÷ 4 = 5,0 уз
Запускайте мотор сейчас
Не прошли к 1600 — порт C
Вопросы для тренировки
Вопросы по этой теме — так, как их задаёт приложение. Откройте вопрос, чтобы увидеть ответ.
Ваш план перехода
Маршрут и путевые точки — готово
Время приливов и течения — готово
Прогноз и окна — готово
Опасности на маршруте — готово
Вы готовитесь вести экипаж из четырёх человек из Дартмута на Гернси, и ваш план охватывает пункты на карточке. Что ещё, по SOLAS V, вы должны продумать?
Меню на каждый день и кто готовит
Порты-убежища и что делать, если что-то пойдёт не так
Стоимость стоянки в марине по приходу
Номера паспортов и гражданство экипажа
Показать ответ
B. Порты-убежища и что делать, если что-то пойдёт не так
SOLAS V: погода, приливы, возможности яхты, экипаж, опасности — и запасной план с портами-убежищами.
Все 100 вопросов этой темы — в приложении: тренировка по темам с пояснением после каждого ответа, ошибки возвращаются, есть пробный экзамен на время. Бесплатно, без регистрации, в браузере или в Telegram.
