Счисление, счислимое место и курс, которым править

На карте — истинный, у рулевого — компасный

Склонение берут с розы на карте, девиацию — из таблицы рулевого компаса для того курса, которым идёте: на каждом новом курсе смотрите её заново.

По правилу 1 к 60 один градус ошибки через 60 миль уводит на милю в сторону от пути.

Курс, лаг и часы

Счислимое место — это истинный курс, которым шли, и расстояние по лагу, отложенные от последней обсервации. Расстояние — скорость × время, причём время в десятичных долях часа: 1 ч 12 мин — это 1,2 ч.

Счислимое место обозначают чёрточкой поперёк линии пути, место с учётом течения — треугольником, обсервацию — кружком, и всегда с временем. Отрезки разных курсов откладывают один за другим.

Проверяйте лаг: без течения он должен совпадать с SOG; обросшая вертушка занижает. На мерной линии берите среднюю скорость двух встречных пробегов. Лаг, который показывает 2,2 мили вместо 2,0, завышает: делите на 1,1. Если он отказал, берите скорость по оборотам двигателя, а не из SOG.

Записывайте, пока плоттер работает

Прокладку можно восстановить только по записанному: время, отсчёт лага и курс, которым шли на самом деле, — каждый час и при каждой смене курса, плюс место на бумажной карте. Тогда отказ плоттера стоит часа счисления, а не всей ночи.

В тумане сбавьте ход и считайте каждый участок на его скорости. Подходя к берегу вслепую, цельтесь в сторону от гавани больше, чем возможная ошибка: тогда вы знаете, куда повернуть. Рядом с опасностями наносите место каждые шесть минут — десятую часть скорости.

Сначала дрейф, затем течение

Дрейф сносит яхту под ветер: ветер с левого борта — прибавьте его к курсу, с правого — вычтите. Он больше всего в бейдевинд, равен нулю на фордевинде, и его видно как угол между кильватерной струёй и кормой. Результат — путь относительно воды.

От конца пути по воде отложите течение: его направление, то есть куда оно идёт, и скорость × время. Эта точка — место с учётом течения; линия от обсервации к ней — путь относительно грунта, его и проверяют на опасности. Стрелки: на пути по воде одна, по грунту две, на течении три.

Течение берите из «ромба» или атласа; каждое часовое значение действует полчаса до и после своего времени. Скорость интерполируйте по величине прилива в этот день, даже за сизигией. На вашем пути «ромб» важнее атласа.

Разверните треугольник

Поперёк течения целятся против него. Угол находят построением:

• От лучшего известного места, обсервации или места с учётом течения, проведите путь через точку назначения.
• От той же точки отложите течение за выбранное время.
• От его конца сделайте засечку скоростью яхты за то же время на линии пути.
• Эта линия — курс, которым править; от старта до засечки — пройденное над грунтом.

Никогда не соединяйте конец течения с точкой назначения. Если засечка легла за ней, пересчитайте на меньшее время. Тихоходной яхте нужен больший угол; течение поперёк пути быстрее яхты не оставляет решения. Затем доверните на ветер на угол дрейфа и переведите курс в компасный.

На долгом переходе отложите течения всех часов одно за другим и сделайте одну засечку за всё время. На этом одном курсе путь по грунту выгибается по течению и возвращается, когда течение меняется: это кратчайший путь относительно воды. Не гонитесь за XTE и не цельтесь носом в путевую точку; но там, где дуга проходит над опасностью, считайте курс на каждый час.

Когда вы придёте

ETA считают по путевой скорости над грунтом: по SOG из треугольника или по скорости по лагу плюс попутное течение, минус встречное. Следите за десятыми: 0,4 ч — это 24 минуты.

ETA плоттера исходит из того, что нынешняя SOG сохранится: если течение сменится, считайте участки сами. В лавировку галсы под 45° к пеленгу дают лишь 0,7 вашей скорости. Против течения каждый лишний узел весит больше: взвесьте выигрыш времени против расхода топлива.

В COG и SOG течение уже есть

Курс и лаг — относительно воды; COG и SOG — над грунтом, с течением и дрейфом внутри. Куда вы идёте, показывает линия COG, а не нос. Никогда не прибавляйте к ним течение: оно войдёт дважды.

Собственный «курс, которым править» у плоттера — лишь пеленг назад на линию маршрута, без течения. На малом ходу в зыбь COG и SOG скачут: пользуйтесь компасом и лагом.

Место с учётом течения — это область, которая растёт с каждым часом после обсервации. На следующей обсервации читайте расхождение: вдоль пути — это лаг или скорость течения; поперёк — курс, дрейф или направление течения. От чистого счисления до обсервации — то течение, что было: 2,4 мили за два часа — это 1,2 уз. Начинайте заново от обсервации.