Морская практика — это выбор способа до начала манёвра: какой узел, сколько цепи, какой швартов первым, какой парус. Решают нагрузка, ветер и течение.
Каким узлом связать два троса разной толщины?
Двойным шкотовым узлом. Для петли на палу берите беседочный — он не затягивается, а чтобы держать нагруженный трос или цепь, — стопорный узел.
| Узел | Задача |
|---|---|
| Беседочный | Петля на палу; не затягивается |
| Беседочный на колышке | Две петли: подвеска для человека |
| Круглый штык с двумя полуштыками | К рыму; отдаётся под нагрузкой |
| Выбленочный с полуштыком | Кранцы на леере |
| Двойной шкотовый | Соединяет тросы разной толщины |
| Восьмёрка | Стопор на конце шкота |
| Стопорный узел | Держит нагруженный трос или цепь |
На утке один замыкающий шлаг: лишние заклинивает. Захлест на лебёдке разбирают, сняв нагрузку стопорным узлом на другую лебёдку. Перед тем как открыть нагруженный стопор, положите три шлага на лебёдку; травите ладонью на шлагах и никогда не наматывайте ходовой конец на руку.
Нейлон тянется — на якорный канат и швартовы; фал тянуться не должен; фалинь должен плавать. Постоянную петлю сплеснивают, обрезанный конец заделывают маркой, плетёный трос бухтуют восьмёрками. При накате — защита от перетирания, двойные швартовы, демпферы. Палубный груз найтовят несколькими шлагами к прочным точкам и обтягивают.
Сколько якорной цепи нужно вытравить?
Считайте длину цепи от глубины в полную воду плюс высота роульса: 4:1 на цепи, 5:1 перед свежим ветром, 6:1 на канате. На глубине 3 м, когда придёт ещё 3,6 м, с роульсом 1 м — около 30 м.
Становитесь под прогноз, а не под нынешний ветер: если заход ветра сделает бухту подветренным берегом, уходите засветло. Выбирайте песок, запас глубины в малую воду и соседей на таком же якорном устройстве: лодки на канате ходят шире лодок на цепи, а лодки на буях почти стоят.
Длина цепи считается от глубины в полную воду плюс высота роульса: 4:1 на цепи, 5:1 перед свежим ветром, 6:1 на канате.
Подходите носом к ветру и отдавайте якорь, когда лодка пошла назад: цепь ляжет линией. Под парусами подходят под одним гротом. Дайте уверенный задний ход и следите за створом на траверзе: если он не расходится, якорь держит.
Что делать, если ночью якорь пополз?
Сначала запустите мотор, чтобы сохранить управление, подработайте вперёд, сняв нагрузку, затем встаньте заново с большей цепью или уйдите. Поползли снова, а за кормой камни — уходите в море.
При усилении ветра назначьте якорные вахты с письменным наказом: будить шкипера, если сместился пеленг, ветер перевалил заданный предел или рядом кто-то ползёт.
| Задача | Ответ |
|---|---|
| Узкая река с течением | По-багамски: якоря вверх и вниз по течению |
| Шторм с одного направления | Тандем: верп впереди, на цепи от тренда основного |
| Засорённый грунт | Буйреп от тренда к буйку |
| Якорь не выходит | Цепь закрепить коротко; малым ходом в обратную сторону |
| Чужая цепь поверх вашей | Взять её на конец, опустить свой якорь |
Снимаясь, подрабатывайте мотором вдоль цепи, куда показывает матрос на баке: брашпиль только поднимает.
Куда заносит корму на заднем ходу с винтом правого шага?
Влево: винт правого шага на заднем ходу заносит корму влево, сильнее всего с места, винт левого шага — вправо. Поэтому швартуйтесь левым бортом: торможение само прижмёт корму.
На заднем ходу винт правого шага заносит корму влево, сильнее всего с места; винт левого шага — вправо. Струя вскипает у борта, противоположного забросу. Поэтому швартуйтесь левым бортом — торможение само прижмёт корму — и разворачивайтесь на месте вправо.
На переднем ходу лодка вращается вокруг точки в трети длины от носа, и корма уходит в сторону, противоположную носу: отворачиваете от причала — корма идёт к нему. На заднем ходу точка вращения смещается к корме, и широкую дугу описывает нос.
К причалу или бую подходите против того, что сильнее — ветра или течения, — как стоят лодки на буях. Паромный приём: держитесь против течения с его скоростью, чуть довернув нос к причалу.
Как отойти от понтона, если ветер прижимает яхту к нему?
Дайте ход вперёд на носовом шпринге: корма отойдёт от причала, затем дайте задний ход и уходите. А подходя при ветре на причал, остановитесь параллельно в ширине корпуса — ветер прижмёт сам.
| Ситуация | Способ |
|---|---|
| Ветер на причал | Остановиться параллельно в ширине корпуса; прижмёт само |
| Отжимной ветер | Круче и с ходом; первым мидель-швартов, затем вперёд на нём |
| Прижало, отход | Вперёд на носовом шпринге; корма вышла — назад |
| Течение с носа, отход | Только кормовой шпринг: течение отжимает нос |
| Палец, боковой ветер | Целиться на ветер; наветренные концы первыми, отдавать последними |
| Связка | Свои концы на берег, мачты вразбежку; изнутри уходят по течению |
Кормой к причалу на своём якоре отдавайте якорь чуть на ветре; если нос потом сносит под ветер, подберите цепь.
На буе стойте на продетом конце через рым, оба конца на борту. Если отпорный крюк вырывает из рук — отпустите его и зайдите снова.
Как лечь в дрейф на парусной яхте?
Сделайте поворот оверштаг, не отдавая стаксель-шкот, потравите грот и принайтуйте румпель под ветер: со стакселем на ветре яхта ляжет в дрейф. Снос остаётся: 4 ч на 1,2 уз — это 4,8 мили.
Лечь в дрейф: поворот оверштаг, не отдавая стаксель-шкот, грот потравить, румпель принайтовать под ветер. Снос остаётся: 4 ч на 1,2 уз — это 4,8 мили.
Сильная приводимость — лишний грот и крен: потравите погон, затем возьмите риф. Уваливается — лишний парус впереди: закрутите часть генуи. На крутой встречной волне идите чуть полнее: на склоне приводитесь, на гребне уваливайтесь.
Ставьте парус, который можно раздёрнуть: носом к ветру — грот; против течения с ветром в корму, у буя, — один стаксель. Снимаясь с якоря под парусами, вынесите стаксель на левый борт — нос уйдёт вправо.
Как завести буксирный конец, чтобы буксировать другую яхту?
На нейлоновом якорном канате с брайделем на каждом конце: у буксируемого — на обе носовые утки через роульс, у буксира — с обеих раковин. Брашпиль и релинг для этого не рассчитаны.
Буксируйте на нейлоновом якорном канате — он гасит рывки — с брайделя: у буксируемого на обе носовые утки через роульс, у буксира с обеих раковин, чтобы он слушался руля. Брашпиль и релинг для этого не рассчитаны.
Тузик буксируют без мотора, на двух фалинях, на спине попутной волны; перед задним ходом подтяните его коротко к борту. Ночью с берега: два рейса, жилеты, чека, фонарь.
Вопросы по этой теме — так, как их задаёт приложение. Откройте вопрос, чтобы увидеть ответ.
Вы отходите от причала при свежем боковом ветре. Кормовой швартов будет под нагрузкой до момента отдачи. Каким узлом вы крепите его к рыму?
A. Круглый штык с двумя полуштыками
Круглый шлаг держит нагрузку, поэтому полуштыки можно отдать и потравить конец даже под нагрузкой.
Вы приходите на эту бретонскую якорную стоянку через два часа после полной воды и остаётесь на ночь. Где вы становитесь на якорь?
A. B — песок, и в малую воду хватает глубины
Глубина в МВ = глубина сейчас − 3,0 м: A — 1,2 м (на мели), B — 4,5 м; C — водоросли среди буёв: плохо держит, нет места.
Вы решили остаться здесь на ночь. Как вы её организуете?
A. Якорные вахты по очереди, мотор готов, тревога включена
При усилении ветра кто-то должен не спать на палубе: очередь якорных вахт, мотор и план наготове.
В штиль вы даёте задний ход с места. Что сначала делает корма?
D. Уходит влево
Винт правого шага на заднем ходу заносит корму влево, сильнее всего — пока лодка не набрала ход.
Вы встаёте кормой к этому причалу на своём якоре, ветер поперёк гавани. Где вы отдаёте якорь?
C. Около 45 м от причала, чуть на ветре от своего места
(7 + 1) × 4 = 32 м цепи плюс 12 м корпуса ≈ 45 м; отдавайте на ветре — на заднем ходу вас сносит.
Вы подходите к этому бую под парусом. Под каким парусом вы делаете последний подход?
C. Только стаксель — свернуть его, гася ход против течения
Вы идёте против течения, значит, ветер сзади: грот на попутном курсе не раздёрнуть, а стаксель можно свернуть или отдать.
Все 100 вопросов этой темы — в приложении: тренировка по темам с пояснением после каждого ответа, ошибки возвращаются, есть пробный экзамен на время. Бесплатно, без регистрации, в браузере или в Telegram.