Карты, штурманские инструменты и пособия

Что проекция делает с расстоянием и курсом

На карте в проекции Меркатора прямая — это локсодромия: один истинный курс на всём отрезке. Плата за это — масштаб, который растёт к полюсу как секанс широты. Расстояние снимайте со шкалы широт на уровне отрезка, а не у верхнего или нижнего края путевой карты; масштаб в заголовке верен только на той широте, для которой указан.

Ортодромия — кратчайший путь и прямая на гномонической карте, но та не сохраняет углы. Снимите с прямой точки через каждые 5° долготы, нанесите их на меркаторскую карту и идите между ними по локсодромиям. На нескольких сотнях миль выигрыш почти нулевой.

Курс и расстояние расчётом

Минута широты — миля; минута долготы — миля только на экваторе. Мили по параллели — это отшествие: РД × cos широты. Десятые доли градуса — не минуты: 0,25° — это 15,0'. Если карта слишком мелка для прокладки, считайте место плаванием по средней широте, а длинный отрезок — меркаторским плаванием.

Сколько стоит миллиметр

Прокладку ведите на самой крупномасштабной карте, покрывающей отрезок; где две карты расходятся, верьте более крупному масштабу. Комплект карт на переход — это, на бумаге, путевая карта, а также подходы и планы пункта назначения, каждого порта-убежища и каждого участка лоцманской проводки по пути. В открытом море переносите место на следующую карту по широте и долготе.

Горизонтальный датум работает так же: сдвиг 0,08' — это 150 м, незаметные на путевой карте и 6 мм на карте подходов 1:25 000. Старый план с глубинами от MLWS показывает больше воды, чем карта от LAT. Читайте единицы: 7₃ на карте в саженях — 7 саженей 3 фута, 13,7 м.

Инструменты, пеленги, скорость и время

Плоттеру Бретона нужен только меридиан или параллель под сеткой, а не кромка стола; его стрелка смотрит по ходу, иначе вы прочтёте обратный курс. Разъезжающийся циркуль и покоробленный плоттер искажают каждый отрезок: 3° на 60 милях — это 3 мили. Прокладку ведите мягким карандашом, легко. Пеленгуйте ручным пеленгатором там, где створ показал, что он не врёт.

От истинного к магнитному: западное склонение прибавьте, восточное отнимите. Выставленное на плоттере, оно учитывается само. Секторы огней даны в истинных пеленгах с моря: сначала исправьте свой пеленг.

Пути, сооружения и районы

В тумане платформа подаёт сигнал Mo(U), слышный примерно за 2 мили. У ветропарка свои национальные правила, они в примечании на карте: кому и когда можно проходить. Сверьте высоту нижней точки лопасти с вашей мачтой; не становитесь на якорь среди его кабелей. Поднятый кабель отдают вместе с якорем на буйрепе и сообщают. Буй ODAS — жёлтый специальный знак, Fl(5) Y 20s. Светящий буй вместо плавмаяка виден в разы ближе.

Что открыть и как держать в порядке

Огонь виден на меньшей из двух дальностей: географической, 2,08 × (√H + √h) миль при высотах в метрах, и оптической — номинальной, урезанной сегодняшней видимостью. Дальше обеих видно лишь зарево.

Еженедельные Извещения мореплавателям корректируют карты, а в поздних разделах — пособия. Навигационные предупреждения действуют до отмены: читайте перечни по каждому району NAVAREA на маршруте, наносите их карандашом, переводите их время из UTC.

Настройки, при которых плоттеру можно верить

RNC — картинка бумажной карты; ENC — данные, поэтому только ENC может подать сигнал тревоги — о том, что вы задали и что есть в её ячейках.

Изобата по голой осадке пропустит банку, которую оголяет подошва волны; заводская 30 м поднимает ложную тревогу, пока её не перестанут слышать. Отрезок без ячейки не проверен; показ «Базовый» прячет глубины. Overscale: ошибка ячейки, около 0,5 мм в масштабе составления, растёт вместе с увеличением — купите ячейки подходов. На скорости уменьшайте масштаб, чтобы видеть минуты вперёд. Прокладка, списанная с плоттера, ничего не проверяет: ведите счисление, сверяйтесь пеленгами, глубиной, радаром. Никакая тревога не заменит наблюдателя.