Паруса — это двигатель, который можно уменьшить. Задача шкипера — поставить их без суеты, уменьшить до того, как придёт ветер, и поворачивать, только когда экипаж готов.
Почему грот нужно поднимать, встав носом на ветер?
Носом на ветер парус не наполняется: он полощет вдоль диаметральной плоскости и свободно идёт вверх по мачте. Идите малым ходом вперёд с потравленным гика-шкотом, а если фал вдруг пошёл туго, остановитесь и посмотрите вверх.
Поднимайте грот за пределами гавани, носом на ветер, на малом ходу вперёд и с потравленным гика-шкотом. Когда яхта смотрит на ветер, парус не наполняется: он полощет вдоль диаметральной плоскости и свободно идёт вверх по мачте.
Если на полпути фал вдруг пошёл туго, остановитесь и посмотрите вверх. Лата зацепилась за лэйзи-джек, или не отдан риф-шкентель. Если тянуть лебёдкой дальше, вы только порвёте парус.
Теперь генуя. Тяните шкот и травите закруточный конец под контролем, со шлагом на лебёдке: если отпустить его совсем, он запутается на барабане. На ночь скрутите парус туго, чтобы шкоты обвили его в два шлага, и закрепите закруточный конец. Тогда порыв его не раскрутит.
Когда брать риф на чартерной яхте?
Как только о нём подумали, и до того, как повернуть против ветра: попутный курс прячет ветер, 16 уз истинного при 6 уз хода ощущаются как 10, а против ветра — больше 20. Обещают 5 баллов — уходите уже с рифом.
Берите риф, как только о нём подумали. В тихой бухте это пять минут; в свежий ветер в море — тяжёлая и мокрая работа. Если прогноз обещает на вторую половину дня 5 баллов, уходите с обеденной стоянки уже с рифом.
Попутный курс прячет ветер: ваша скорость вычитается из него. При истинном ветре 16 уз на фордевинде со скоростью 6 уз вы ощущаете 10. Повернёте против ветра — ощутите больше 20. Поэтому берите риф до того, как повернуть к гавани, до которой идти против ветра.
Два люверса на линии рифа становятся новым галсовым и новым шкотовым углом.
Если у вас грот на закрутке в мачте, вы работаете двумя концами сразу: закручиваете парус в мачту и под контролем потравливаете оттяжку шкотового угла. Слегка натянутая оттяжка даёт плотную скрутку; рыхлая скрутка заклинивает в мачте.
Что делать, если яхту приводит в порывах?
Сбросьте ветер с грота: потравите погон под ветер или гика-шкот. Если штурвал тянет постоянно, грота слишком много: возьмите риф, и руль станет лёгким.
Колдунчики у передней шкаторины генуи показывают, как парус обтекает воздух. Все вытянулись назад — парус работает. Наветренные задираются и трепещут — передней шкаторине не хватает ветра: чуть выберите шкот или увалитесь.
В порыв яхта кренится и сама стремится повернуть к ветру: её приводит. Быстрее всего помогает грот. Потравите погон под ветер или гика-шкот, и грот сбросит ветер. Если штурвал тянет постоянно, грота слишком много: он стоит позади мачты и толкает корму под ветер. Возьмите риф, и руль станет лёгким.
| Что вы видите | Что вы делаете |
|---|---|
| Наветренные колдунчики трепещут | Чуть выбрать шкот или увалиться |
| Сильный крен в порывы | Погон под ветер или потравить гика-шкот |
| Штурвал тянет, яхту приводит | Взять риф на гроте |
| Генуя подкручена: верх полощет, низ втугую | Каретку шкота вперёд |
У подкрученной генуи нижняя шкаторина короче, и шкот тянет вдоль неё, а не вниз по задней шкаторине. Переставьте каретку шкота вперёд: задняя шкаторина закроется, и верх паруса перестанет полоскать.
Как дойти до гавани, которая лежит прямо против ветра?
Лавировать: идти в бейдевинд то одним галсом, то другим, потому что круизная яхта идёт не круче 45° к ветру. На каждую милю на ветер приходится около 1,4 мили пути: до гавани в 5 милях — 7 миль.
Прямо против ветра не идёт ни одна яхта. Круизная яхта идёт не круче 45° к ветру на каждом галсе; сектор между этими курсами — мёртвый сектор. Сравните пеленг на цель с направлением ветра: при ветре с 270° гавань по пеленгу 250° лежит всего в 20° от него. Прямо туда не пройти. Придётся лавировать: в бейдевинд то одним галсом, то другим.
Лавировка удлиняет путь. Под 45° к ветру вы проходите около 1,4 мили на каждую милю продвижения на ветер: до гавани в 5 милях точно против ветра придётся пройти 7 миль. Заложите на это время.
Как сделать поворот фордевинд, чтобы гик не перелетел через кокпит с ударом?
Держите поворот фордевинд под контролем: головы вниз, выберите гика-шкот до диаметральной плоскости, поворачивайте медленно и травите шкот, когда гик перейдёт. В сильный ветер или с неопытным экипажем приведитесь и сделайте поворот оверштаг.
Вы командуете, экипаж отвечает, и только после этого вы поворачиваете. Молчание — не ответ: если хоть один не сказал «Готов!», ждите.
При повороте фордевинд линию ветра пересекает корма, а гик перелетает через кокпит. Держите его под контролем: головы вниз, выберите гика-шкот до диаметральной плоскости, поворачивайте медленно и снова травите шкот, когда гик перейдёт. В сильный ветер или с неопытным экипажем не делайте поворот фордевинд вовсе: приведитесь и сделайте поворот оверштаг.
На фордевинде на зыби гик подбрасывает, и он грозит перекинуться сам. Заведите превентер: конец от нока гика вперёд, на нос.
Чтобы остановиться в море, лягте в дрейф: сделайте поворот оверштаг, не отдавая шкот генуи, и закрепите штурвал повёрнутым к ветру. Обстененная генуя уваливает нос, руль возвращает его к ветру, и яхта стоит спокойно.
Вопросы по этой теме — так, как их задаёт приложение. Откройте вопрос, чтобы увидеть ответ.
Вы собираетесь поднять грот за пределами гавани. Как вы ставите яхту?
A. Носом на ветер, малым ходом
Носом на ветер парус не наполняется и идёт вверх, ни за что не цепляясь.
Когда вы берёте риф?
B. Сейчас, до выхода из бухты
Рифьтесь, как только подумали об этом: в тихой воде это легко, в свежий ветер — тяжело.
Что вы регулируете?
D. Переставляете каретку шкота вперёд
У зарифленной генуи проводку шкота переносят вперёд: задняя шкаторина закрывается, нижняя слабеет.
Если лавировать примерно в 45° к ветру на каждом галсе, сколько примерно миль вы пройдёте?
A. Около 14 миль
Каждый галс идёт под 45° к прямой линии, поэтому путь ≈ 10 × 1,4 = 14 миль.
Гик то и дело подбрасывает, грозит самопроизвольный поворот. Что вы заводите?
D. Превентер от нока гика на нос
Превентер от нока гика вперёд на нос удерживает гик от случайного переброса.
Матрос тянет шкот, чтобы раскрутить геную. Что вы делаете с закруточным концом?
C. Травите под контролем, со шлагом на лебёдке
Травите закруточный конец под контролем: парус выйдет ровно, а конец не запутается на барабане.
Все 20 вопросов этой темы — в приложении: тренировка по темам с пояснением после каждого ответа, ошибки возвращаются, есть пробный экзамен на время. Бесплатно, без регистрации, в браузере или в Telegram.