Проверка двигателя — то место, где чартерная неделя чаще всего спасается или срывается. Осмотрите двигатель холодным, запустите его сами, проверьте на швартовах и запишите каждую цифру, которую будут сверять при сдаче.
1 · Моторный отсек
Осмотрите холодным, с фонарём
Что проверить в моторном отсеке при приёмке чартерной яхты?
Осмотрите его холодным, до запуска: масло между метками и не мутное, антифриз между MIN и MAX, прогиб ремня около 10 мм, кингстон забортной воды открыт и фильтр чистый, отстойник без осадка, поддон сухой.
Попросите открыть моторный отсек до того, как двигатель запустят, и проверьте всё сами. Неисправность, найденную сейчас, устраняет база; найденная в среду, она становится вашей заботой в море.
Моторный отсек, на холодную
Масло: между метками, тёмное, не мутное
Антифриз: между MIN и MAX
Ремень: прогиб около 10 мм, пыли нет
Кингстон открыт, фильтр чистый
Отстойник: топливо чистое, без осадка
Поддон и ниша сейлдрайва: сухие
Что вы нашли
Что это значит
Мутное масло в двигателе или редукторе
Вода в масле: чинит база
Тёмный слой в отстойнике фильтра
Вода или грязь: слить, сменить элемент
Кольцо сажи на колене выхлопа
Выхлопные газы идут внутрь яхты
Сырая ниша сейлдрайва
Уплотнение подтекает: ответ базы письменно
У редуктора тоже есть щуп. Набивной дейдвудный сальник при вращении вала даёт каплю-две в минуту, и его смазывают из маслёнки; бесконтактный сальник остаётся сухим. Попросите вытереть поддон насухо: так будет видна новая течь.
Кингстон забортной воды остаётся открытым: закрывайте его, только чтобы почистить фильтр, пока прокручиваете неподатливый двигатель (откройте, как только он заведётся), или когда надолго уходите с яхты. Шланг, который петлёй поднимается высоко над двигателем, — антисифонная петля: она не даёт забортной воде затечь в заглушённый двигатель.
2 · Запуск и остановка
Запустите сами и читайте панель
Как после запуска понять, что охлаждение двигателя работает?
Посмотрите с кормы, идёт ли вода из выхлопа. Воды нет — нет охлаждения: сразу глушите двигатель, затем проверьте кингстон, фильтр забортной воды и крыльчатку.
Рукоятка в нейтрали, ключ в ON, ждёте, пока погаснет лампа свечей накала, затем стартер. При включении ключа загораются лампы масла и заряда и звучит зуммер: это проверка ламп. Они гаснут через секунды после запуска.
Затем посмотрите с кормы, идёт ли вода из выхлопа. Воды нет — нет охлаждения: сразу глушите, потом проверяйте кингстон, фильтр и крыльчатку. Лампа аккумулятора, которая не гаснет, значит, что зарядки нет: ремень или генератор. Сигнал, который объясняют «неисправным датчиком», — не сигнал; такую яхту не подписывают.
Дизель глушат, перекрывая топливо: кнопкой или рукояткой стоп; ключ выключают после этого. Рукоятку утопите обратно.
Двигатель не заводится
Панель тёмная: батарейный выключатель
Крутит, не схватывает: рукоятка стоп
Много попыток: закройте кингстон, каждая прокрутка гонит воду в выхлоп
Пол-оборота и намертво: внутри вода.
Больше не крутить, звонить на базу
3 · Реверс, винт, подруливающее
Проверьте ход вперёд и назад на швартовах
Как проверить реверс и винт чартерной яхты, не отходя от причала?
Не отдавая швартовов, включите на холостых передний ход, затем задний: яхта должна натягивать швартовы в обе стороны. Складной винт, на котором обороты растут, а тяги нет, застрял полуоткрытым: нейтраль, короткий ход назад, ещё раз.
Не отдавая швартовов, включите на холостых передний ход, затем задний: яхта должна натягивать швартовы в обе стороны. Складной винт, с которым обороты растут, а тяги нет, застрял полуоткрытым: нейтраль, короткий ход назад и ещё раз вперёд. Нейтраль должна ощущаться щелчком, и запускаться двигатель должен только в ней.
Правило
Передачу включают только на холостых: холостые, пауза в нейтрали, щелчок, потом газ.
Носовое подруливающее устройство проверяйте короткими импульсами в обе стороны. Оно рассчитано на секунды: если держать его полминуты, сработает тепловая защита, и оно не включится, пока не остынет и пока не взведён его автомат.
В первый день проверьте скорость на крейсерских оборотах по гладкой воде. Встречный ветер и волна отнимают узел-два; а вот меньшая скорость на гладкой воде или чёрный дым на больших оборотах значат, что двигатель перегружен: сбросьте обороты и попросите осмотреть винт.
4 · Топливо
Увидеть полный бак, пометить горловину, считать часы
Как посчитать, сколько топлива ушло на чартерной яхте?
Считайте моточасы, умноженные на часовой расход, который назвала база: указатели показывают по четвертям и залипают. «Полный — полный» работает, только если вы видели бак полным: щуп, смотровое стекло или заправочный причал.
«Полный при приёмке — полный при сдаче» работает, только если вы видели бак полным: щуп, смотровое стекло или заправочный причал. Указатели показывают по четвертям и залипают, поэтому считайте моточасы, умноженные на часовой расход, который назвала база.
Топливо на неделю
Бак 160 л, резерв 20 л: в расход 140 л
Расход на крейсерских: около 4 л/ч
140 ÷ 4 = 35 часов под мотором
План: 6 ч в день × 6 дней = 36 ч = 144 л
Вывод: заправка в середине недели
Правило
Указатель и моточасы расходятся — считайте по худшей цифре. Резерв в план не входит.
Палубные горловины: понюхайте и пометьте топливную крышку лентой.
Заправочный причал: малый поток, остановка на первом бульканье.
Топливный кран: рукоятка вдоль трубы — открыт, поперёк — закрыт. Его показывают всему экипажу: при пожаре в моторном отсеке кран закрывают.
Бензин хранят на палубе и никогда внизу: его пары стекают в трюм.
Если двигатель на волне дёргается и глохнет, забит фильтр: качка взбалтывает грязный бак. Парус или якорь, слейте отстойник, поставьте запасной элемент, звоните на базу.
5 · Моточасы, запчасти и акт
Вы подписываете то, что вам показали
Зачем записывать моточасы в акт приёмки?
С моточасами в акте приёмки сравнят показания при сдаче. Запишите то, что показывает панель, сфотографируйте её, а неверную цифру в акте попросите исправить до подписи.
Моточасы в акте приёмки — то, с чем сравнят показания при сдаче. Пишите то, что показывает панель, и сфотографируйте её.
Счётчик не идёт: запишите это в акт вместе с тем, как база будет считать работу двигателя.
Пункт договора, ограничивающий моточасы: получите его толкование письменно.
Не показали, например винт яхты, стоящей на воде, — пишите «не показано».
Катамаран: открыть оба двигателя, записать часы обоих. Генератор — третий двигатель: свой кингстон, свой фильтр, свои моточасы.
Запчасти бесполезны без инструмента. Попросите запасную крыльчатку и съёмник к ней, хомуты и руководство к двигателю, а инвентарную ведомость — исправить по тому, что действительно есть на борту.
6 · В течение недели
Сначала заглушить, потом разбираться
Что делать, если в море сработал сигнал перегрева двигателя?
Глушите, пока двигатель не заклинило: после сигнала перегрева — парус или якорь, дайте двигателю остыть, затем проверьте фильтр, крыльчатку и ремень. На катамаране заглушите перегретый двигатель и идите на втором.
Каждое утро: масло, антифриз, ремень, фильтр, сухой поддон. Масло доливайте до верхней метки, не выше; о двигателе, которому нужен литр в день, сообщите базе.
Сигнал перегрева значит: глушите, пока двигатель не заклинило. Парус или якорь, дайте остыть, затем проверьте фильтр, крыльчатку и ремень. На катамаране заглушите перегретый двигатель и идите на втором.
Выхлоп
Что значит
Белый дым на холодном пуске
Норма: через минуту уходит
Белый не уходит, температура растёт
Пар: глушите
Чёрный на больших оборотах
Перегрузка: сбросьте обороты, проверьте винт
Синий дымок
Горит масло: долейте, сообщите базе
Чтобы зарядить аккумуляторы на якоре, дайте двигателю поработать час примерно на 1 500 об/мин: часы на холостых почти не заряжают и вредят двигателю.
Вопросы для тренировки
Вопросы по этой теме — так, как их задаёт приложение. Откройте вопрос, чтобы увидеть ответ.
Моторный отсек, до запуска
Щуп: по верхней метке, мутно-серое
Расширительный бачок: ниже MIN
Ремень: тугой, немного чёрной пыли
Поддон под двигателем: сухой
Техник поднимает трап входного люка и даёт вам самому вытащить щуп и открыть расширительный бачок. Что вы просите до подписи?
Литр антифриза, чтобы долить самому, а цвет масла записать в акт
Ничего — масло сереет за сезон коротких пробегов в марине
Чтобы база нашла причину мутного масла и долила антифриз до вашего выхода
Прогреть двигатель десять минут и посмотреть на щуп ещё раз
Показать ответ
C. Чтобы база нашла причину мутного масла и долила антифриз до вашего выхода
Мутное масло — вода в масле: теплообменник или прокладка; это чинит база, а не вы в море.
Все 50 вопросов этой темы — в приложении: тренировка по темам с пояснением после каждого ответа, ошибки возвращаются, есть пробный экзамен на время. Бесплатно, без регистрации, в браузере или в Telegram.
